莞1与深6支的换乘需要求有多大？打通后能否大幅改善两线的相关数据？

xuy · 发表于昨天 11:51

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莞1与深6支的换乘需要求有多大？打通后能否大幅改善两线的相关数据？相关部门是否有测算过？

snihty · 发表于昨天 11:59

接驳公交才开通多久，没那么快有数据，不过根据网友反馈，公交还是蛮多人坐的

仓鼠笑笑 · 发表于昨天 12:00

本帖最后由仓鼠笑笑于 2026-3-12 12:10 编辑

东莞方面曾经测算过两线换乘后黄江南近期进站量接近甚至超过市民中心站；深圳曾经也希望一步将6号线支线延伸深入黄江镇中使得东莞居民可以不需要换乘直接在光明城站搭乘高铁

xuy · 发表于昨天 13:58

现在两条线的客流量都不太好看，东莞整条线网客流强度都不达标，一期建设时就应该想办法打通，改善一下数据，也是目光浅显了些。

Paulo · 发表于昨天 14:01

xuy 发表于 2026-3-12 13:58
现在两条线的客流量都不太好看，东莞整条线网客流强度都不达标，一期建设时就应该想办法打通，改善一下数据 ...

你应该翻阅16-25年这段资料了解一下实情

xuy · 发表于昨天 14:18

Paulo 发表于 2026-3-12 14:01
你应该翻阅16-25年这段资料了解一下实情

不太了解，说来听听？

仓鼠笑笑 · 发表于昨天 14:24

xuy 发表于 2026-3-12 13:58
现在两条线的客流量都不太好看，东莞整条线网客流强度都不达标，一期建设时就应该想办法打通，改善一下数据 ...

目前东莞2号线的全年客流量是达标的，反而离深圳一步之遥的1号线数据不好看，说明与其推动报批难度极大的跨市线，不如搞好内循环

Vektorim · 发表于昨天 14:24

本帖最后由 Vektorim 于 2026-3-12 14:28 编辑

估计用来刷客流的，换乘客流占比一大部分

新征程勇当尖兵 · 发表于昨天 15:02

xuy 发表于 2026-3-12 14:18
不太了解，说来听听？

报过，被上面砍了

江岸行 · 发表于昨天 19:21

仓鼠笑笑发表于 2026-3-12 14:24
目前东莞2号线的全年客流量是达标的，反而离深圳一步之遥的1号线数据不好看，说明与其推动报批难度极大的 ...

新线跟老线客流不能这么对比吧，1号线主要定位也是内循环吧

仓鼠笑笑 · 发表于昨天 19:28

江岸行发表于 2026-3-12 19:21
新线跟老线客流不能这么对比吧，1号线主要定位也是内循环吧

2号线开通后仅用了3年客流培养就达标，这还是没有任何线路换入的情况下，即使是刚开通的客强也没有目前1号线这样工作日不足0.2

ctman · 发表于昨天 20:02

仓鼠笑笑发表于 2026-3-12 19:28
2号线开通后仅用了3年客流培养就达标，这还是没有任何线路换入的情况下，即使是刚开通的客强也没有目前1 ...

按地铁每日每公里0.7万人次，莞2作为地铁尚未达标；考虑到东莞分散化城市特征及莞2并非典型意义上嘅地铁，若按轻轨每日每公里0.4万人次，莞2可达标。

仓鼠笑笑 · 发表于昨天 21:43

ctman 发表于 2026-3-12 20:02
按地铁每日每公里0.7万人次，莞2作为地铁尚未达标；考虑到东莞分散化城市特征及莞2并非典型意义上嘅地铁 ...

东莞目前线路都是市域快线，站距是普通地铁的两到三倍甚至更长，客强及格线是0.4

夏秋风 · 发表于昨天 22:41

xuy 发表于 2026-3-12 13:58
现在两条线的客流量都不太好看，东莞整条线网客流强度都不达标，一期建设时就应该想办法打通，改善一下数据 ...

那些人想的是自己如何挣钱，如何度过在职几年，哪有那么用人为人民服务呢？不是我说的翻车的事情可以证实

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