顺利贯通！这条跨省高铁，迎重大突破

小护士

顺利贯通！这条跨省高铁，迎重大突破
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1月26日，中铁北京局承建的龙岩至龙川铁路武平至梅州段（以下简称“武梅高铁”）项目关键控制性工程竹子岗隧道顺利实现贯通，这是该项目取得的又一阶段性重大突破，为后续线路铺架及全线通车奠定了坚实基础。竹子岗隧道位于福建省武平县十方镇境内，全长377.02米，为单洞双线铁路隧道，设计时速250公里。该隧道地质条件复杂，Ⅳ级围岩占比达55.7%，Ⅴ级围岩占比44.3%，围岩自稳能力薄弱，施工过程中极易引发围岩变形、坍塌、涌水等安全风险。自2025年5月11日进洞施工以来，项目部组建专业施工团队，强化多方协同联动，靶向破解各类施工难题。针对闽西山区多雨、地形复杂及隧道围岩软弱易坍塌等困难，项目部严格将安全防线贯穿施工全过程，通过常态化开展超前地质钻探、围岩监控量测等工作，精准捕捉地质变化数据，实时优化施工方案；同时，项目采用精细化开挖、及时支护的施工工艺，同步抓实洞口截排水及边仰坡防护工程，以科学举措筑牢施工安全根基，有效防范了坍塌等各类地质风险。竹子岗隧道的顺利贯通，为后续焦屋隧道、嶂上隧道等关键工程的施工积累了宝贵的实战经验，为龙龙铁路武梅段整体建设推进提供了可复制的施工方案。下一步，项目团队将以此为契机，持续发扬攻坚克难、精益求精的工匠精神，紧盯节点目标，优化施工组织方案，加大人力物力投入，全力推进后续工程施工。
龙龙高铁武平至梅州段
龙龙高铁是国家《中长期铁路网规划》中的高速铁路区域连接线，是《国家综合立体交通网规划纲要》中“长三角—粤港澳主轴”的重要组成部分，东起福建龙岩，西至广东龙川，线路全长约290公里，其中，龙岩至梅州段设计时速250公里、梅州至龙川段设计时速350公里。项目分龙岩至武平、武平至梅州、梅州至龙川三段推进实施。其中，龙岩至武平段于2023年12月建成通车，梅州至龙川段2024年9月建成通车。龙龙高铁武平至梅州段项目，位于福建省龙岩市和广东省梅州市境内，线路自既有的龙龙高铁武平站引出，经福建省龙岩市武平县，广东省梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区，止于梅汕高铁梅州西站，与在建的梅州至龙川高铁衔接。全线设武平、蕉岭、雁洋西、梅州、梅州西等5座车站。全长约102公里，总投资约193亿元，桥隧比约82.6%，按双线、时速250公里设计建设。其中，福建段约12.7公里、投资约17.5亿元，广东段约89.3公里、投资约175.5亿元。根据施工安排，计划2028年8月建成通车。龙龙高铁是福建、广东两省间继杭深、甬广之后的第3条高铁通道。龙龙高铁武平至梅州段是连接闽粤两省内陆地区的关键纽带，项目建成后，将实现龙龙高铁全线贯通，并与南龙铁路、赣瑞龙铁路等线路相连，形成闽粤两省内陆高速铁路通道和杭广快速通道，彻底结束武平县无铁路的历史，对推进粤港澳大湾区建设和海峡两岸融合发展示范区建设，实现人畅其行、物畅其流，具有重大意义。届时，龙岩至梅州、广州的旅行时间将分别压缩至1小时、2.5小时，极大改善沿线群众出行条件，强化闽粤两省经济互联互通，为革命老区振兴发展注入持久动力。