广西⇄广东！这条时速350公里高铁，有新突破

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广西⇄广东！这条时速350公里高铁，有新突破
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1月26日，新建合浦至湛江高速铁路（以下简称“合湛高铁”）铁山港跨海特大桥施工现场机械轰鸣，随着混凝土缓缓注入大桥连续梁0号块模板中，标志着合湛高铁全线首个连续梁开始浇筑，桥梁工程进入上部主体结构施工阶段，项目建设取得新突破。
铁山港跨海特大桥位于广西合浦县境内，全长8473.478米，其中近4500米跨越铁山港湾，是广西最长跨海铁路桥梁。此次浇筑的连续梁主跨设计长度128米，采用分节段施工，每一节段称之为“块”，0号块是连续梁分节段施工时最先浇筑的单元，是梁体结构延伸施工的起点，也是连续梁施工的关键环节。本次浇筑的0号块长12米，需要一次性完成497.39立方米混凝土浇筑，对施工组织及过程管控要求较高。
中铁大桥局合湛高铁项目部一工区总工范田甜说：“我们对钢筋绑扎、混凝土浇筑等各个工序制定了详细的施工方案，采用泵送一次浇筑成型工艺，运用线形自动监控信息系统等智能化、信息化手段对施工过程进行全过程监控，保障施工与周边环境的安全。”
据了解，铁山港跨海特大桥共设计连续梁9联，其中跨越铁山港湾部分8联，相比传统简支箱梁设计可以减少桥墩33个，能够更好地保护施工区域周边的红树林和其他海洋生物。
云桂铁路广西公司合湛高铁建设指挥部高级工程师唐凌介绍，截至目前，合湛高铁广西段16座桥梁已实现全面开工，桥梁桩基完成5335根，建成桥墩170个，路基土石方完成28.92万立方米。
下一步，参建各方将全面推行三维可视化技术，加强生产调度监控中心建设，推动科技智能建造，确保合湛高铁安全质量管控到位，建设目标期到必成。
新建合浦至湛江高速铁路（以下简称为“合湛高铁”）是我国规划“八纵八横”高速铁路网中“八纵”之包（银）海通道和“八横”之沿海通道的重要组成部分，是国家纳入战略规划的重要项目，定位为国家重要的区际性客运专线铁路，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。合湛高铁西连邕北铁路，东接深圳至湛江铁路，并通过联络线与在建的广州至湛江高铁互联互通，是连接东西部地区的重要铁路干线，对于推进东西部协作、更好服务和融入新发展格局具有重要意义。线路自广西北海市合浦县邕北线合浦站侧向引出，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入湛江枢纽。
合湛高铁正线长度139.3公里，其中广东段正线76.6公里，配套建设湛江西至湛江北联络线合计18.8公里。广西段正线全长约63公里。
全线共设6座车站，分别为合浦、北海北、白沙镇、廉江南、遂溪南、湛江西。其中新设车站4个，分别为北海北、白沙镇、廉江南和遂溪南站，引入既有车站2个，分别为合浦站和湛江西站。设计速度350公里/小时，按高速铁路双线电气化标准设计。项目预计2028年底建成通车。合湛高铁项目建成开通后，将极大扩充广东、广西沿海铁路运输能力，优化完善区域铁路网布局，大幅缩短北部湾地区与珠三角、长三角等经济发达地区时空距离，为经济、商贸和人员往来提供更加便捷的交通条件，促进区域间的合作与交流，对广西全面对接粤港澳大湾区，推进东西部协作、更好地服务和融入新发展格局具有重要意义。