12台22线！这一超大高铁站，正式进入上部结构施工阶段

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12台22线！这一超大高铁站，正式进入上部结构施工阶段
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由国铁广州局站房建设指挥部承建、中铁建工集团代建的长沙西站项目建设现场，依旧热潮涌动。目前，长沙西站已全面完成桩基、土方及地下基础施工，正式转入上部结构施工，为后续施工筑牢坚实根基。作为国家“八纵八横”铁路网厦渝通道的核心节点，以及长株潭地区交通“三主五辅”布局的关键客站，长沙西站的建设进度始终牵动着社会各界的心。在施工现场，各班组协同作战、有条不紊，大型塔吊挥舞巨臂精准吊运建材，工人们头戴安全帽，在模架间穿梭忙碌，有条不紊地推进上部结构钢筋绑扎、模板支护等前期准备工作。“地下基础的圆满收官，为上部结构施工打开了关键突破口。当前项目正处于抢工期、赶进度的黄金时期，更要抢抓有利时机，全力往前冲。”中铁建工集团长沙西站项目经理高瑞说。为确保施工进度按计划推进，项目部提前细化冬季施工方案，针对低温天气制定材料保温、混凝土养护等专项保障措施，同时科学调配人力机械资源，将建设任务精准分解到每个班组、每个环节，形成上下联动、高效推进的建设格局。据悉，长沙西站总建筑面积达49万平方米，建成后预计年旅客发送量将突破1515万人次，将实现地铁2号线、12号线等多条线路与高铁的“零换乘”，大幅提升区域交通通勤效率，届时将与长沙南站形成“双站联动”格局，更好满足群众出行需求。当前，在建设者们的日夜坚守与奋力冲刺下，这座集“高铁+城际+地铁+公交”于一体的六网融合现代化交通枢纽，将实现旅客“风雨不沾衣”的零换乘体验，为长株潭都市圈一体化发展注入强劲动力。
长沙高铁西站
长沙西站交通枢纽位于湖南湘江新区，总建筑面积约49万平方米，车站规模12台22线，是国家“八纵八横”铁路网“渝长厦”高速铁路大通道的重要节点，也是长株潭地区交通枢纽“三主五辅”主要客站。高铁西站设计为地下三层，地上两层，局部三层，建筑高度为48米。•地下第三层为长沙西站地铁2号线和12号线的地铁站台层；•地下第二层为河西快线地铁站厅层和桥下停车场，同时设置长途公交枢纽及地下停车场；•地下第一层为常益长铁路、长株潭城际出站层，地铁换乘厅及城市通廊，东西两侧设置停车场，预计将满足879辆社会车辆停放。•地上两层的首层为常益长铁路、长株潭城际站台层，二层为高架候车大厅。•局部三层为旅服夹层。长沙高铁西站是我国首个以“十字形”平面作为站厅布局的高铁站，增加了侧式进站厅、桥下多层车场等，并且在北广场通过平台层、地面层、地下层，构建起了高铁站与站前商务区的有机连接，开创了全新的高铁客站模式。项目总建筑面积约49万平方米，包括高铁站房、市政配套等相关工程。车站规模12台22线，其中常益长高速车场6台11线，长株潭城际场6台11线。另外，预留4台8线普铁场。届时，渝长厦高铁、长益常高铁、长昌九高铁、地铁2号线、地铁10号线、地铁12号线、机场磁浮快线、岳长衡城际铁路、长株潭城际铁路在长沙高铁西站交汇。长沙西站建成后，长沙地区将迎来一座不逊于长沙南的“重量级”高铁站，湖南铁路正式进入高铁枢纽“双子星”时代，人流、物流、信息流的流动将更加便捷。长沙西站开通运营之后，将会成为串联川渝、湘赣、闽粤的重要交通枢纽，形成长沙至武汉、合肥、杭州、厦门、广州、南宁、贵阳、重庆、西安九大城市，5小时通达的高铁交通布局，对带动区域发展、促进城市一体化发展，推动长沙、湘中乃至华南地区战略经济合作具有重要战略意义。