《东莞市南城街道国土空间总体规划（2021-2035年）》（公开稿）

Paulo

构建"中心辐射"的对外交通体系
构建"一主两辅"铁路枢纽。蛤地高铁主枢纽争取始发终到功能，同时引入中南虎城际，实现与深茂铁路，赣深铁路互通互联，形成南城街道至广州，深圳，南昌，粤西方向的快速客运通道，进一步提升东莞中心站枢纽能级，强化南城街道的交通枢纽功能，提升南城街道的交通优势；鸿福路站辅枢纽，积极引入佛山经广州至东莞城际，加快建设东莞城市轨道快线与城际轨道换乘的交通枢纽，增加南城街道城际线网密度，促进南城街道与粤港澳大湾区一体化联动发展；西平西站辅枢纽，以现状西平西站为依托，优化调整轨道及公共交通设施布局，打造集城际轨道，城市轨道及常规公交一体化的换乘枢纽。
落实"两快四普"轨道网络结构。加快轨道建设，加强轨道交通廊道控制。在既有东莞轨道2号线的基础上，加快推进轨道1号线的建设，积极推进轨道6号线，7号线，8号线，12号线等4条普线前期研究工作，沿轨道线路两侧划定轨道交通特别保护区和控制保护区。
鼓励轨道站点与周边用地一体化开发。重点推进轨道6号线，7号线及8号线中心区站点TOD开发，鼓励轨道站点与周边商业设施，公共设施及大型办公设施直连，提升轨道接驳便利性，实现无缝接驳。创新轨道车辆段综合开发机制，推动轨道6号线，7号线车辆基地综合开发，提高土地利用效率。
持续提升"一高五快"的对外快速交通体系。加强对外高快速联系，形成"一高五快"的高快速路网，包括广深高速，环城西路，环城南路，港口大道，环莞快速，莞长路。加快推进广深高速改扩建工程，启动环城西路与环城南路复合通道的规划研究，提升南城街道对外联系的快速通行能力。开展长泰路东延与快速化改造，环城西路-厚大路快速研究，增强南城街道与松山湖方向的交通联系。
第86条构建高通达，高品质，高舒适的城市交通体系
完善干线道路系统。加强干道与高快速路网的衔接，打造"八横八纵"干线路网主骨架布局，"八横"为体育路，鸿福路，长泰路-三元路，宏伟三路，车站路-桃源路，环城西路(地面干道)-绿色路，黄金路，科创路，"八纵"为莞太路，东莞大道，港口大道，宏图路，东俊路，新源路，水濂景观路，环城南路(地面干道)。加快推进车站路西延，黄金路东延，绿色路升级改造等重点工程，增加干线路网连通性，对重要节点进行改造，完善干线路网系统。
加快推进南城汽车客运站改造，积极争取推动
佛山经广州至东莞城际鸿福路方案，优化完善西平西站交通接驳。推动莞太路快速化改造，广深高速改扩建，持续推进莞太路提级，鸿福路综合提升，东莞大道改造工程，胜和路北延，启动环城西路-厚大路快速，环城西路复合通道，环城南路复合通道，长泰路东延接松山湖前期研究。完善内部交通环境，加强支路建设，重点打通莞太路以西片区断头路

链接：http://nr.dg.gov.cn/gkmlpt/content/4/4485/mpost_4485649.html#618

pallas

等到我在西平养老时，周边地铁应该都修好吧