完成近半！广州站⇌广州南站联络线，迎新进展

小护士 · 发表于 2025-12-29 08:11:32

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完成近半！广州站⇌广州南站联络线，迎新进展
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新建广州站至广州南站联络线工程（以下简称“广南联络线”）建设取得关键进展——承担全线最长盾构隧道掘进任务的“眷诚号”盾构机，累计掘进里程突破2000米。至此，该盾构承担的4.59公里掘进任务已完成近半，标志着西塱隧道工程取得阶段性重大突破，全面进入后半程攻坚阶段。自突始发掘进以来，“眷诚号”盾构机始终保持安全、平稳、高效推进。在已完成的2000米掘进中，其先后穿越五眼桥断裂带、多条河涌、东秀工业园区及葵蓬村密集房屋群等多处环境敏感区与重大风险源，实现施工全过程零报警，沉降控制精准到位。据悉，“眷诚号”已连续2个月实现月进尺超300米，并于今年10月以318米创下项目掘进新纪录，展现出优良的设备性能与施工管理水平。广州工程建设指挥部广南段落指高级工程师王宝佳表示，当前“眷诚号”施工段地质条件复杂，环境制约因素多。后续还将陆续下穿如意坊桥梁、花地河、广佛数字园、龙溪大道高架桥等多处重要建（构）筑物，沉降控制与地层稳定性管理仍面临持续考验。为确保后续施工安全可控，广州工程建设指挥部组织中铁十八局等参建单位，依托信息化监控平台与智能化施工系统，对盾构掘进参数、地层变化与周边环境实施24小时动态监测与实时调控，全力保障工程平稳有序推进。
广州站至广州南站联络线
广南联络线位于广州、佛山两市毗邻地段，线路建成后，京广铁路和京广高铁深度“牵手”，将新增一条“高铁进城”线路，广州大都会的交通枢纽功能将进一步增强。广州站至广州南站联络线工程线路起自广州铁路枢纽广州站，利用既有广茂铁路至五眼桥线路所后，新建线路以隧道形式沿规划城市快捷路向南，引入广州南站。途经广州市荔湾区、佛山市南海区、广州市番禺区，线路全长16.077公里，其中桥梁1.093公里，隧道13.21公里，正线桥隧比例88.97%。铁路等级为国铁Ⅱ级城际铁路，采用电力牵引，设计速度目标值和运营速度均为200公里/小时。项目2023年9月27日正式开工建设，建设工期4年。全线设广州站、广州南站2座车站，均为既有站；增设荔湾线路所和五眼桥线路所。广南联络线示意图广南联络线项目建成后，广州南站到广州站的通行时间将缩短至15分钟左右，并将连通广州站、广州白云站、广州南站等铁路枢纽主客站，进一步完善广州枢纽主客站之间互联互通，增强枢纽及区域路网运输灵活性，为进一步落实建设大湾区国家战略、强化广州在大湾区的引擎定位、建设世界级交通枢纽提供有力支撑。同时，广南联络线连接起既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、广珠城际、广佛肇城际等线路，以及规划建设的永清广、广河等铁路，对充分发挥广州铁路枢纽各客站能力、实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区具有重要意义。届时，广州站至广州南站联络线将让广深港高铁“始发终到”枢纽客车部分引入广州站（及白云站）作业，实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，加快打造“轨道上的大湾区”，增强广州与深港“湾区发展极”的快捷联系，助力粤港澳大湾区建设国际一流湾区和世界级城市群。