贯通！这条西部铁路大动脉，捷报频传

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贯通！这条西部铁路大动脉，捷报频传
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连日来，西部铁路大动脉——新建西宁至成都铁路（以下简称“西成铁路”或“川青铁路”）加紧推进，梁场预制施工完成、隧道贯通、征地拆迁……各标段工程建设热火朝天，项目进度持续刷新，一起来看看。
西成铁路合作梁场全线率先完成箱梁预制任务01  12月10日，随着最后一孔箱梁浇筑完成，中铁一局承建的西成铁路XCTJ5标合作梁场顺利完成标段内127孔箱梁的预制任务，成为西成铁路首个完成制梁任务的梁场。合作梁场自开工以来，面对“高寒、高海拔、高难度”的三重挑战，因地制宜，创新构建“技术赋能+专人值守”立体养护体系，依托“全封闭保温棚+蒸汽养护+智能温控系统”，三位一体筑牢防寒屏障，构建专业化、标准化、智能化闭环管控。梁场在冬期施工中优化混凝土配比、加装设备保温装置、推行“错峰施工”模式，形成一套可复制、可推广的高原施工科学方案，为全线梁场树立了标杆。
西成铁路包座隧道累计掘进已突破1万米02  12月2日，随着最后一次爆破顺利完成，中铁二局承建的西成铁路全线控制性工程包座隧道出口至4号斜井大里程区间实现精准贯通。这是项目继进口至1号斜井区间提前贯通后，百日内再次取得的重要突破，标志着项目建设取得阶段性胜利。包座隧道位于四川省阿坝州松潘县境内，全长11795米，是西成铁路全线最长隧道，海拔高度3100米至3600米。隧道穿越岷山中高山区，施工面临高原缺氧、地质复杂、冬季漫长、运输困难等多重难题，施工难度极大，被列为Ⅰ级高风险隧道。截至目前，包座隧道累计掘进已突破10000米，完成总长度的80%以上，剩余作业面正按计划有序推进，为西成铁路全线按期通车奠定坚实基础。
西成铁路格尔隧道成为全线已贯通海拔最高隧道03  11月21日，中铁四局承建的西（宁）成（都）铁路（甘青段）格尔隧道顺利贯通，成为目前西成铁路全线已贯通海拔最高的隧道。格尔隧道位于甘肃省甘南藏族自治州碌曲县郎木寺镇，地处西秦岭中高山区，平均海拔3300米。该隧道全长近1.5公里，为单洞双线高原隧道，最大埋深128米，最小埋深仅12米，全隧道均采用抗冻设计。格尔隧道穿行地层超过95%的围岩属于稳定性极差的Ⅳ、Ⅴ级，断层沟谷浅埋段众多，洞身穿越砾岩孤石段和强膨胀性凝灰岩段，加之高原地区气候多变，施工难度较大。
西成铁路阿坝州段累计完成投资111.9亿元03  另据四川阿坝州发展改革委消息：截至2025年11月，西成铁路（阿坝州段）累计完成投资111.9亿元。其中，2025年1—11月完成投资45.4亿元，同比增长41.9%；11月完成投资4.2亿元，同比增长425%。工程推进方面：征地完成96.3%，拆迁完成80.5%；全线开工施工161个工点，其中，14座隧道36个工点，桥梁62个工点，路基63个工点。工程进度方面：桥梁桩基累计完成16280根，进度100%，承台2040个，进度99.41%，墩台2040个，进度98.68%；隧道正洞累计开挖33225.92米，进度79.69%；辅助坑道累计开挖7872.7米，进度97.25%；涵洞累计完成212座，进度99.53%。
西宁至成都铁路
西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分。沿线与已开通的兰新高铁、西安至成都高铁、成都至贵阳高铁、成都至重庆高铁和在建的兰州至合作高铁、成都至兰州高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路连通，路网地位十分重要。起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都东站。正线全长约836.5公里，其中青海段总长度为143公里，设计时速200公里/小时，为国家Ⅰ级双线铁路。全线绝大多数路段在海拔3500米左右，是我国又一条高原“天路”。全线共设西宁、海东西、化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原、黄胜关、川主寺、松潘、镇江关、太平、龙塘、茂县、高川、安县、绵竹南、什邡西、三星堆、青白江东、成都东29个车站。其中，西宁、海东西、青白江东、成都东4个车站为既有车站，其他车站为新建车站。其中，川青铁路青白江东至镇江关段于2023年11月28日开通运营，镇江关至黄胜关段2024年8月30日开通运营。川青铁路全线建成通车后，从西宁到成都只需5个小时，相较于之前的普速列车缩短8个小时，将极大便利沿线各族群众出行，加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。