15号线宝安公园站、洪浪北站、海城站建设近况

Innno · 发表于 3-22 13:49:16

最近没有新消息吗

塔楼 · 发表于 3-22 19:00:15

Innno 发表于 2024-3-22 13:49
最近没有新消息吗

有，今天深大南站刚刚开始前期工程施工

塔楼 · 发表于 3-22 19:03:07

Innno 发表于 2024-3-22 13:49
最近没有新消息吗

3月20日，深圳地铁15号线12/15号线联络线明挖段首根咬合桩施工顺利启动，标志着联络线正式进入土建施工阶段。深圳地铁15号线12/15号线联络线位于前进二路、流塘路交叉口，连接15号线宝安公园站-流塘站区间及12号线上川站-流塘站区间，明挖段主体基坑长115m，基坑宽度最大为16.5m。迎难而上深圳地铁15号线12/15号线联络线施工场地极其狭窄，且周边建筑物多，前期征拆难度大，技术要求高。为确保桩基顺利开钻，南方公司提前谋划，科学统筹组织施工，带领参建工程局全面开展了技术、安全交底，认真梳理施工重难点，将原定的整体征拆优化为分期征拆，实现了一期正线基坑提前围蔽，为联络线咬合桩施工及后续宝流区间盾构过站提供了条件。重点突破开工建设后，由于岩面线较设计初勘平均高出6m，地质条件十分复杂，项目工区严把施工安全、质量关，及时补勘剖析地质情况，经过与业主、设计多次沟通，将高岩面下的地连墙调整为咬合桩工法，通过技术手段解决施工工效，成功推动12/15号线联络线明挖段首根咬合桩施工顺利启动。

——中电建南方建设投资有限公司——
素材来源：深圳地铁15号线各工区
编辑：周雅钶
原链：https://mp.weixin.qq.com/s/MC_63vOt1ociIlDB2EarAg

15号线宝安公园站、洪浪北站、海城站建设近况

zhanxueshi · 发表于 3-22 19:10:04

塔楼发表于 2024-3-22 19:03
3月20日，深圳地铁15号线12/15号线联络线明挖段首根咬合桩施工顺利启动，标志着联络线正式进入土建施工阶 ...

12,15两条线为啥要修联络线？

Innno · 发表于 3-23 10:27:02

蜀风路没啥消息吧

B22常客 · 发表于 3-23 16:28:10

zhanxueshi 发表于 2024-3-22 19:10
12,15两条线为啥要修联络线？

方便调车

yoyo837 · 发表于 3-23 22:47:03

Innno 发表于 2024-3-23 10:27
蜀风路没啥消息吧

互相支援

12345001 · 发表于 3-24 06:34:31

B22常客发表于 2024-3-23 16:28
方便调车

12，15可以调车，是否可以跨线运营？如果这样用处就很大

DavidZhao · 发表于 3-24 08:27:17

12345001 发表于 2024-3-24 06:34
12，15可以调车，是否可以跨线运营？如果这样用处就很大

这只是以备特殊情况下调运而已了，大多时候这个轨道都是闲置的，12同5号线新安公园站到洪浪北下跨灵芝公园也有个联络线的。

vektor · 发表于 3-24 08:38:41

DavidZhao 发表于 2024-3-24 08:27
这只是以备特殊情况下调运而已了，大多时候这个轨道都是闲置的，12同5号线新安公园站到洪浪北下跨灵芝公 ...

信号系统不兼容吧，没法跨线运营，联络线是为了供工程车调修

塔楼 · 发表于 3-24 10:30:16

zhanxueshi 发表于 2024-3-22 19:10
12,15两条线为啥要修联络线？

15号线的车要在12号线机场东车辆段进行大架修

塔楼 · 发表于 3-24 10:31:00

vektor 发表于 2024-3-24 08:38
信号系统不兼容吧，没法跨线运营，联络线是为了供工程车调修

看上面楼层环评内容↑

塔楼 · 发表于 3-24 10:32:01

DavidZhao 发表于 2024-3-24 08:27
这只是以备特殊情况下调运而已了，大多时候这个轨道都是闲置的，12同5号线新安公园站到洪浪北下跨灵芝公 ...

15号线同乐车辆段可以定修但不能大架修，要跑到12号线机场东车辆段那里

塔楼 · 发表于 3-24 10:40:48

【东滨路】
（杨晨报道）3月8日，水电七局深圳地铁15号线土建三工区东滨路站首幅地连墙钢筋笼顺利入槽标志着东滨路站正式进入主体施工阶段，为按期完成车站主体封顶节点目标打下良好基础。
东滨路站沿后海大道南北向敷设，为地下二层单柱双跨岛式结构，车站总长186.5米，围护结构采用地连墙，深约27米，最大幅宽8米，钢筋笼长27.73米、厚度为800毫米重约43吨。此次吊装采用一台180吨履带吊车为主吊，一台100吨履带吊车为副吊，共设置16个吊点，采用双机抬吊回直后主吊吊装入槽工艺。
为如期实现节点目标，项目积极与街道、交通局、交警大队、南山区城管局对接沟通，顺利完成征拆协调进场、绿化迁移、交通疏解倒边等前期工作，为东滨路站首幅地连墙顺利入槽创造了有利条件。同时，提前邀请专家对技术方案进行评审，落实人员设备进场报审报验，并在吊装过程中设置警戒区域技术、实施、监督责任体系全程旁站，保障施工安全，顺利完成地连墙钢筋笼的安全吊装。
下一步，项目部将持续强化施工安全质量管理，紧跟节点目标，确保全面实现优质履约。（责任编辑隆可奕）

【原链接】http://7j.powerchina.cn/art/2024/3/11/art_12141_1895857.html

15号线宝安公园站、洪浪北站、海城站建设近况