深惠两市已协同14号线惠州段寻求国家部委支持
本帖最后由 snihty 于 2025-9-17 14:30 编辑以下是惠州市今年2、7、9月份的问政信息，从答复不受理地铁首轮建设，到两市协商融资问题，再到协同寻求国家部委支持，显示今年14号线惠州段获得两市实质层面推动。
相信能跟随五期调整落地出结果。
另附一张关于14号线跨市接驳公交的数据，每日跨市接驳客流量约万余人 问题是行情好的时候 投资融资都没谈好 何况现在地产情况这么差的时候
又要输入验证码了 本帖最后由 snihty 于 2025-9-17 14:52 编辑
左岸469 发表于 2025-9-17 14:37
问题是行情好的时候 投资融资都没谈好 何况现在地产情况这么差的时候
又要输入验证码了 ...
已经协同找上级了，不可能连个投融资方案都没搞定，至少有个初步意向
回帖20次以后就不用验证码了 14号线惠州段还是算了吧，国家已经批复了的深惠城际和深大城际都没有钱建 深惠城际 惠州段 和14同期建设 可能性很小 只能二选一 一个先开工 14 先上深惠城际 惠州段后上可能性不大 深惠城际都预备项目几年了，14号还有的等 不是钱的问题 呢深圳批复的 塘龙 中轴深圳段 自己都开工了 都没启动 左岸469 发表于 2025-9-17 15:12
14 先上深惠城际 惠州段后上可能性不大
深惠惠州段被搁置基本是明牌了。 深惠城际 东莞不想要 惠州没钱 深圳不出资 呢不就是等一个和尚挑水 2个和尚抬水 三个和尚没水吃
验证码有时候不显示 深圳也没有钱，所以结果就是等等等 深圳自己的5修都要推迟 深惠东段都要建完了.主要还是惠州的主城离深圳太远了.远了就有利益考量. 14惠州段能用最少里程达到深惠跨市的目的。
深惠惠州段里程长了些，但是好像被搁置了。
如果14东能建，连接惠城的惠州1号线应该问题不大吧。 Vektorim 发表于 2025-9-17 19:03
14惠州段能用最少里程达到深惠跨市的目的。
深惠惠州段里程长了些，但是好像被搁置了。
如果14东能建，连接 ...
14东和惠州自己的地铁现阶段我认为是两个问题，不能混为一谈。 看明年两会后的的趋势定调吧 现在都是压制保守期 感觉一切都要等国发十五五的大布局，如果14东报惠州段的口子打开了，东莞未来的跨市线也能派上的用场了，不用像现在这样卡壳 反正难。。目测希望渺茫 惠州另外一个问题是没有一个系统的轨道交通规划方案作为依据支撑。14号线这么短短一段，方案改来改去。
目前惠州自己的轨道线网规划草案显示14号线不建设新桥站，惠阳片区五个站，设一个停车场。
至于客流我觉的并不是问题，只要能放开首轮申报，且要求不提高，惠州通地铁还是有望的。