存量优化指的是针对已运营线路进行改造，比如实现互联互通、增设出入口、优化接驳条件等等，但凡加个站延伸几里地动辄数十亿的投资，那就叫新建线路了
puream 发表于 2025-11-12 16:24
没感觉哪里会地狱 11号线走的商务区更多 前海后海超总福田 20号线只有科技园深大。不说科技园未来的趋势...
东部人是14-11-1这么转的，哪怕13来了他们也只能14-11-13
小兰110 发表于 2025-11-13 10:10
存量优化指的是针对已运营线路进行改造，比如实现互联互通、增设出入口、优化接驳条件等等，但凡加个站延伸 ...
莞3的6B改8A就要跟着二修了😓😓
14贯通11就够了，然后通过13可以去科技园很多地方。
14换20不是必须的。20留给22用更好
Bonjour 发表于 2025-11-13 10:44
东部人是14-11-1这么转的，哪怕13来了他们也只能14-11-13
贯通以后，就是14转13。挺好。
Paulo 发表于 2025-11-13 11:02
莞3的6B改8A就要跟着二修了😓😓
什么时候说6B改8A了
Paulo 发表于 2025-11-13 11:02
莞3的6B改8A就要跟着二修了😓😓
莞3从6B改8A，不会呱？！{:6_146:}
小兰110 发表于 2025-11-13 13:24
什么时候说6B改8A了
进展情况：已形成轨道交通3号线一期工程可行性研究报告中间成
果。根据市领导指示，市轨道交通局牵头组织市轨道公司、3号线一期工可研究单位开展东莞3号线与深圳11号线贯通运营方案研究，并多次与深圳发改委、深圳地铁集团沟通交流，经多方案筛选和考虑深圳方面的利益诉求，上半年已形成深圳11号线8A列车贯通运营至东莞松山湖北站的主推方案。
tom 发表于 2025-11-13 13:23
贯通以后，就是14转13。挺好。
其实这样也行，性价比最高，贯通
小兰110 发表于 2025-11-13 13:24
什么时候说6B改8A了
轨道交通3号线一期工程因要与深圳11号线贯通运营，车辆需由原建设规划批复的B型车调整为A型车，属于重大方案调整，国家发展改革委建议纳入我市城市轨道交通建规二期调整报批。而城市轨道交通建规二期调整因国务院办公厅近期印发城市轨道交通规划建设新
的政策文件，对城市轨道交通项目审批提出新的更为严格的要求，相关审批流程及具体要求需待下来出台实施细则进一步明确，暂时无法确定报批时间。
Paulo 发表于 2025-11-13 13:51
轨道交通3号线一期工程因要与深圳11号线贯通运营，车辆需由原建设规划批复的B型车调整为A型车，属于重大 ...
stop 可别听风就是雨了 你觉得贯通有啥意义？东莞就是按市领导的要求象征性研究了下，3号线批了有10年都开不了工，哪来的钱还给改成8A（本身客流也不需要8A，瞎改就是贪多贪足），国家去年初就东莞3号线迟迟不开工还专门巡视督促了一番，现在当务之急是能尽快开工，解决真正的存量问题，改8A国家能把你叼死
小兰110 发表于 2025-11-13 14:51
stop 可别听风就是雨了 你觉得贯通有啥意义？东莞就是按市领导的要求象征性研究了下，3号线批了有10年都 ...
以上出于某gov文件，发文日期11月 10日
小兰110 发表于 2025-11-13 14:51
stop 可别听风就是雨了 你觉得贯通有啥意义？东莞就是按市领导的要求象征性研究了下，3号线批了有10年都 ...
地级市就没有搞8a线路的，完全没必要
小兰110 发表于 2025-11-13 14:51
stop 可别听风就是雨了 你觉得贯通有啥意义？东莞就是按市领导的要求象征性研究了下，3号线批了有10年都 ...
从东莞角度出发，这真的既浪费钱也不必要。同台是最佳选择
小兰110 发表于 2025-11-13 14:51
stop 可别听风就是雨了 你觉得贯通有啥意义？东莞就是按市领导的要求象征性研究了下，3号线批了有10年都 ...
如果按您这边的说法，就是东莞没有继续推下去了嘛？希望今年工可能到市里吧
本帖最后由 puream 于 2025-11-13 17:03 编辑
大海渔歌 发表于 2025-11-13 08:30
如果东部很少人在科技园上班，那14号线为啥85%客流都在岗厦北换乘11？这部分人只到车公庙？或只去宝安的？ ...
你的意思是南山只有你科技园创造产值？11南山的站点全被你吃了？11不直接到达科技园 没有任何理由可以说14转11都是去科技园 除非你能得到14-11-1车公庙或前海湾的数据。那就放着宝安的距离优势 都去坪山住呗
本帖最后由 大海渔歌 于 2025-11-13 17:04 编辑
puream 发表于 2025-11-13 16:50
你的意思是南山只有你科技园创造产值？11南山的站点全被你吃了？11不直接到达科技园 没有任何理由可以说1 ...
不不不，你之前说东部的客去科技园的少，我的意思是东部14的客其实去南山科技园的也多。并非只有西部或光明的去南山科技园的才多。如果你坐过14，你就知道，11号线华强南至岗厦北几乎没人。岗厦北11的客，基本是都是14号线80%以上灌到11的。其它线路很少。所以，你说东部的人很少去科技园。这个说法是不严谨的。
大海渔歌 发表于 2025-11-13 16:55
不不不，我的意思是东部14的客可不只是去去车公庙或宝安这两地。南山科技园的也多。并非只有西部，或光明 ...
你说的11号线东延没人吧。你的意思是你真就把前海后海超总福田当空气了。14号线60w客流 按你的说法60w/2*0.85=25.5w的东部人民全部涌入科技园 我也认为不严谨甚至很过
puream 发表于 2025-11-13 17:03
你说的11号线东延没人吧。你的意思是你真就把前海后海超总福田当空气了。14号线60w客流 按你的说法60w/2* ...
福田站的人不多。你说去科技园的人少，我可没说去后海的少或多。我只是不同意你说去科技园的少。你最好体验一次，体验最有说服力
深圳现在有的都上4A了 其实现在线路多了 6A足够
广州6B 深圳3 6B都是跑上百万流量