石頭Ng 发表于 2025-11-6 10:33
至少你得有，用不用是另一回事，当时怎么就没想明白呢
其实深圳在铁路系统等级很低，国内前十都排不上，抢铁更是只以广州为中心，深圳东站只是个三等站，根本排不上号
snihty 发表于 2025-11-6 10:44
车站是广铁的，管辖权不在深圳，你让深圳怎么改
是改不了，可以推动规划。那不然还规划西丽干嘛，不就是深圳想在那设站吗？
改造 广深一二三四线 都有影响 影响赚钱 广铁自己意愿不高平湖 罗湖都可以坐 也不是太远 问题是广铁自己意愿不高
石頭Ng 发表于 2025-11-6 10:51
是改不了，可以推动规划。那不然还规划西丽干嘛，不就是深圳想在那设站吗？ ...
没用的，西丽站的设立也是要国铁配合才形成的，铁路体制改革就是干这事的，就是之前的铁道部针插不进水泼不入才要改。只能一步步施行和改革。人家铁路捏着国计民生和铁路安全的牌。
平湖站重开 客流也没加多少 想坐的都去罗湖 平湖了 不会因为深圳东停靠 客流就增加很多 这是主因
左岸469 发表于 2025-11-6 10:59
平湖站重开 客流也没加多少 想坐的都去罗湖 平湖了 不会因为深圳东停靠 客流就增加很多 这是主因 ...
确实，依照这个趋势，停深圳东也加不了多少客流，深圳东自己本身日客流就在往下走。广铁眼里改造深圳东影响货运就是个亏本动作。
wwjdlin 发表于 2025-11-5 09:03
以后的城际和高铁就是当地铁使用了，公交化运营，降低票价，班次增多还提速 ...
想多了。铁路跟地方关系不大
就看看西丽开了后，会不会有广州东-西丽的城际列车了，虽然这个走向看起来远不如其它交通方式
mickeynst 发表于 2025-11-6 11:20
就看看西丽开了后，会不会有广州东-西丽的城际列车了，虽然这个走向看起来远不如其它交通方式 ...
扫盲车估计会开一点
本帖最后由 左岸469 于 2025-11-6 11:30 编辑
mickeynst 发表于 2025-11-6 11:20
就看看西丽开了后，会不会有广州东-西丽的城际列车了，虽然这个走向看起来远不如其它交通方式 ...
广州广南联络线 在修可以直接广深港到 广州南 广州白云 广州 广州东站
广深港以后客流肯定越来越好 所以广州推动了联络线进入广州站
广州 深圳 香港都是到市中心
左岸469 发表于 2025-11-6 11:29
广州广南联络线 在修可以直接广深港到 广州南 广州白云 广州 广州东站
广南联络线是接广深港，但是目前接入西丽的联络线是从赣深引出的，广深港暂时只能去深圳北
mickeynst 发表于 2025-11-6 12:14
广南联络线是接广深港，但是目前接入西丽的联络线是从赣深引出的，广深港暂时只能去深圳北 ...
可以到 光明城站 转广深港吧没仔细看过光明城站的站场图
左岸469 发表于 2025-11-6 12:20
可以到 光明城站 转广深港吧没仔细看过光明城站的站场图
转不了，光明城没有联络线，广深港要去西丽未来可能得靠动车所内联络
广深港 主要还是深圳北发2站定位不一样 都有侧重面 西丽能发估计也不多深惠城际能换乘2站
平湖到罗湖25块，享受不起
oldkey 发表于 2025-11-6 11:16
想多了。铁路跟地方关系不大
现在上海 广州 深圳，高铁和城际铁路每天通勤的人一堆。
以后高铁和城际就是相当于地铁快线。
从惠州坐深惠城际来深圳上班的人都会有（吃瓜）（吃瓜）（吃瓜）