东莞市轨道交通3号线一期工程前期工作咨询项目
服务内容根据国家关于城市轨道交通规划建设运营管理的政策文件，结合东莞市城市规划、综合交通、财政能力以及既有线网运营客流情况，开展3号线一期工程前期工作咨询，并协助东莞轨道公交集团、行业主管部门加强与上级部门的沟通汇报，提供相关技术服务。
链接：https://ygp.gdzwfw.gov.cn/zjfwcs/gd-zjcs-pub/purchaseNotice/view/4419006924004852608171349 二、主要工作内容
(一)根据国家关于城市轨道交通规划建设运营管理的政策文件，结合东莞市城市规划、综合交通、财政能力以及既有线网运营客流情况，对3号线一期工程开展复核，评估项目建设的必要性、与建设规划的符合性，以及既有线网运营客流效益、沿线人口岗位密度等与相关政策文件的符合性，并对项目实施期间的财政承受能力进行评估，提出项目建设方案优化建议。
(二)协助东莞轨道公交集团、行业主管部门开展3号线一期工程上报上级部门评估和审核相关工作，加强与上级部门的沟通汇报，提供相关技术服务。 大佬们这是到哪一步了？ Paulo 发表于 2026-8-17 22:57
二、主要工作内容
(一)根据国家关于城市轨道交通规划建设运营管理的政策文件，结合东莞市城市规划、综合交 ...
按这个描述，应该是要重新申报了。估计缩编、截短都有可能。 能缩到交椅湾站至松山湖北站就应该差不多了。 pallas 发表于 2026-8-18 11:44
能缩到交椅湾站至松山湖北站就应该差不多了。
不接上常平？ zjg800228 发表于 2026-8-18 11:49
不接上常平？
毕竟肯定是要跟1、2号线换乘的。 据相关消息，国发以大运量（6b及以上）均需要按照0.7客强为由在十五五内拒绝东莞一切轨道报批，目前东莞正在以大站距的现状争取国发按照0.4及格线进行审批，并按照中运量重新编写工可，预计明年上报 仓鼠笑笑 发表于 2026-8-18 14:29
据相关消息，国发以大运量（6b及以上）均需要按照0.7客强为由在十五五内拒绝东莞一切轨道报批，目前东莞正 ...
中运量？4B?3B?不会变L车吧 预计效果：深圳11号线北延（接长安）和1号线三期（接光明）开通后，有望复制广佛线"通勤大动脉"的模式，带来 日均10~20万人次 级别的跨城增量----东莞地铁如果想客流尽快达标，最好的办法是尽快联通深圳 xuy 发表于 2026-8-18 16:51
预计效果：深圳11号线北延（接长安）和1号线三期（接光明）开通后，有望复制广佛线"通勤大动脉"的模式，带 ...
你说归你说，现在修编都报不上去。 Paulo 发表于 2026-8-18 17:25
你说归你说，现在修编都报不上去。
死循环了，客流上不去，不让报修，不报修客流上不去。 仓鼠笑笑 发表于 2026-8-18 14:29
据相关消息，国发以大运量（6b及以上）均需要按照0.7客强为由在十五五内拒绝东莞一切轨道报批，目前东莞正 ...
估计3B或4B编组就足够了。 仓鼠笑笑 发表于 2026-8-18 14:29
据相关消息，国发以大运量（6b及以上）均需要按照0.7客强为由在十五五内拒绝东莞一切轨道报批，目前东莞正 ...
只要有希望，我们就支持，不管前面是地震阵，还是万丈深渊，我都将义无反顾表示支持。。。。。谢谢:lol zjg800228 发表于 2026-8-18 11:49
不接上常平？
不缩就是到常平，缩最多缩到松山湖北站，毕竟常平东可以坐城际到松山湖北站。就算批了到常平，也可以分段修，先修交椅湾站-松山湖北站，后修松山湖北站-东莞东站。 仓鼠笑笑 发表于 2026-8-18 14:29
据相关消息，国发以大运量（6b及以上）均需要按照0.7客强为由在十五五内拒绝东莞一切轨道报批，目前东莞正 ...
以大站距的现状争取国发按照0.4及格线进行审批，现规划的平均站距能不能达到大站距的标准？ pallas 发表于 2026-8-19 08:48
以大站距的现状争取国发按照0.4及格线进行审批，现规划的平均站距能不能达到大站距的标准？ ...
目前来看站距这个标准相当灵活，隔壁深圳站距更短的13号线都自称是快线 AMD9070XT 发表于 2026-8-18 16:37
中运量？4B?3B?不会变L车吧
4B，土建预留6B 仓鼠笑笑 发表于 2026-8-19 09:33
目前来看站距这个标准相当灵活，隔壁深圳站距更短的13号线都自称是快线
13号线相比早期个位号线，的确是快线。{:6_174:} rodrigo 发表于 2026-8-19 09:53
4B，土建预留6B
如果只以4B标准建，不预留6B，能省多少？
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