不知道大家有没有发现，不少老线路的平峰期行车间隔变长了
13，14年那会儿，2号线天天被骂“富人线”，客流量少，当时大概7分钟一班车16年7，9号线开通时，初期是10分钟一班车，后期压缩了不少
但是现在，好多老线路的平峰期间隔比前几年更长了，有些甚至退化到刚开通的水平
哪怕是1，5这样的客流大线，也要5-6分钟一班车
客流量我记得有一两周没上九百万了 不挺好的吗？省点是点 电鸡的威力 降本增效啊 当年2号线10分钟一班，我从新秀坐到怡景花了24分钟 有些线老空拉座位也是很浪费的，成本优化挺好的，也能更加充分利用公交资源。有些客流密度低的城市，间隔就应拉长点，地铁直接当动车频率用即可。 左岸469 发表于 2026-6-24 17:06
电鸡的威力
确实... 电鸡这东西就该收税 每个月收个一百几十的，车道人道都能走 这么大的路权却只付有那点电钱。{:6_167:} 阿拉斯加的水牛 发表于 2026-6-24 20:15
确实... 电鸡这东西就该收税 每个月收个一百几十的，车道人道都能走 这么大的路权却只付有那点电钱。 ...
车船税一年才950，平均每月80，电鸡要税还不至于要一百几十 本帖最后由 xinzhanghao 于 2026-6-24 21:53 编辑
如果坐的人越来越少，那地铁可能延长发车间隔时间，就像马来西亚等国家的地铁，很多线路都是半小时一班车。
高铁动车运营地铁化，地铁运营动车化，都是看客流量来衡量的吧 说白了就是深圳没钱了。 关于电鸡，我认识电鸡是增加了地铁客流的，电鸡压根没法取代地铁的通勤，有都是极少数，反而电鸡把离地铁站更远的人拉过来坐地铁了。
关于平峰期拉长间隔本身就是根据需要做的调整，本身就是动态调整的过程，调整到一个合适的时间间隔。 去年就发现了，强如5号线周末7分钟一趟。。。
我大14号线一如既往4分钟一趟，想不到吧。 因为要降本增效啊 现在连6号线的间隔都降本增效了 感觉唯一没降本增效的就是6号线空调开得跟冰库一样{:6_166:} 3号线是福保到梨园7分钟 小交路外14分钟 其实还好吧{:6_172:} 是你的小飞鱼呀 发表于 2026-6-25 17:31
因为要降本增效啊 现在连6号线的间隔都降本增效了 感觉唯一没降本增效的就是6号线空调开得跟冰库一样 ...
{:6_172:}这会儿降本增效是不是13要开了 分流一下 可以不用间隔那么短了 溯缘 发表于 2026-6-25 17:34
这会儿降本增效是不是13要开了 分流一下 可以不用间隔那么短了
估计是根据实际客流来的 现在是只要这趟车能塞满就不会给你开两辆车让你舒舒服服地坐
现在6号线天天晚上看着满满的 但是又不会挤不上去 神奇吧 本帖最后由 左岸469 于 2026-6-25 17:42 编辑
麦人喝茶 发表于 2026-6-25 16:47
关于电鸡，我认识电鸡是增加了地铁客流的，电鸡压根没法取代地铁的通勤，有都是极少数，反而电鸡把离地铁站 ...
五六公里内的地铁客流减少了 电鸡点对点比 还能顺路买点东西 去几个点 还便宜 买早餐送孩子 上班一气呵成 左岸469 发表于 2026-6-25 17:41
五六公里内的地铁客流减少了 电鸡点对点比 还能顺路买点东西 去几个点 还便宜 买早餐送孩子 上班一气呵成 ...
五六公里用电鸡替代地铁通勤的人也是凤毛麟角，都是送娃一条龙后停在地铁站旁去坐地铁。开五六公里去通勤的都是原本就无法坐地铁实现通勤的，替代的是公交。
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