新形势下，你认为“两新”线路应该用何编组？
见到论坛贴大都关心公里数，较少讲编组问题，故发此投票贴。本帖最后由 ctman 于 2026-4-3 09:53 编辑
新形势下，个人认为保平峰期行车间隔要放到比较重要嘅位置，目前新开线路由于编组过大，羊角又要保证满载率，令平峰期间隔引起诸多吐嘈。
26号线作为3号线分流线，两线合计6B+6B运力经已十分强大（相当于3号线单线约10A），3号线断面亦经已稳步下降，故26用6B其实足够。
19号线沿线断面亦不至于用6A地步，用6B反而有机会在琶洲西区唯品会附近加站增加覆盖面，所以认为19用6B。 【新开线路由于编组过大导致平峰期间隔过长】是出现在8A编组上，6A编组这个情况并不明显。 ctman 发表于 2026-4-3 09:49
新形势下，个人认为保平峰期行车间隔要放到比较重要嘅位置，目前新开线路由于编组过大，羊角又要保证满载率 ...
加站增加覆盖面取决于线路定位和设计速度，像1号线也是6A编组，照样几百米一个站；13号线是100kmph的8A编组，在珠江新城东照样也有几百米的超小站距。 rodrigo 发表于 2026-4-3 10:22
加站增加覆盖面取决于线路定位和设计速度，像1号线也是6A编组，照样几百米一个站；13号线是100kmph的8A编 ...
唯品会（南风）处于磨碟沙-潭村曲线区间，地理位置特殊，通勤+观光客流充足，如果要加站，对转弯半径要求较高，用A车一般转弯半径需要大于300m，B车只需250m转弯半径。 rodrigo 发表于 2026-4-3 10:18
【新开线路由于编组过大导致平峰期间隔过长】是出现在8A编组上，6A编组这个情况并不明显。 ...
成熟旧线路8号线编组6A，平峰期已经静鸡鸡拉大至6分钟1班间隔，新线路暂时“新屎坑，3日香”，但迟早难免步其后尘。 按目前对地铁建设的控制趋势，小编组高密度思想可能重出江湖 新開線路不是由於編組過大導致平峰期間隔過長，而是要降本增效才導致平峰期間隔過長的
26用個6A車，土建預留8A就挺好的
15如果能批的話應該用個6L吧？ 本帖最后由 Vektorim 于 2026-4-3 12:24 编辑
19、26用6A，在新规背景下能够入规，说明客流断面是足够的，应该一开始就6A即可
另外不建议19、26用8A，降本增效 本帖最后由 GZDonghu 于 2026-4-3 12:00 编辑
26用6A足矣，交而不换可能最后还是换环线然后再换老线路（1，3，5），断面应该不会很大。19还是用6A吧，这个断面有可能真的比26号线大，因为换乘好覆盖范围也好。（我感觉19号线有条件甚至可以预留8A，当然其实6A也够。记住，是预留，我可不想像11号线那样平峰期等七分钟也没有车，因为填不满的） Qazwsaedx 发表于 2026-4-3 10:59
新開線路不是由於編組過大導致平峰期間隔過長，而是要降本增效才導致平峰期間隔過長的
26用個6A車，土建預 ...
最近的小道消息是全部L车线路（4支、6东）都没有入围，不排除L车线路后续会存在改动 rodrigo 发表于 2026-4-3 13:53
最近的小道消息是全部L车线路（4支、6东）都没有入围，不排除L车线路后续会存在改动 ...
4支、6东可能会有何改动？独立成线或路由较大变动？ 本帖最后由 yeast628 于 2026-4-3 14:32 编辑
广州新建线路除了既有线延长 最好不要有B车了 高速国产化a车已经成熟廉价 大尺寸盾构便宜的现在 影响线路成本的最大因素除了土建还是拆迁 6a编组长度等于7b，多了一节车厢的土建换远期更强的客流承载力是可行的
L车因为产业引进失败 核心技术受制于人 也不见得有多便宜 载客量还低
rodrigo 发表于 2026-4-3 13:53
最近的小道消息是全部L车线路（4支、6东）都没有入围，不排除L车线路后续会存在改动 ...
咁就唔評論了
不過6東我覺得重要過4支（15）？ yeast628 发表于 2026-4-3 14:30
广州新建线路除了既有线延长 最好不要有B车了 高速国产化a车已经成熟廉价 大尺寸盾构便宜的现在 影响线路成 ...
進口就進口咯，日元現在便宜{:6_148:} Qazwsaedx 发表于 2026-4-3 15:57
進口就進口咯，日元現在便宜
不是花日元的好像 Vektorim 发表于 2026-4-3 11:40
19、26用6A，在新规背景下能够入规，说明客流断面是足够的，应该一开始就6A即可
另外不建议19、26用8A，降 ...
广州目前南北方向的大编组普速线路是比较欠缺的，如果26都不用8A那南北向就更没有其它线路有用上8A的机会了。 xjq150376 发表于 2026-4-5 11:55
广州目前南北方向的大编组普速线路是比较欠缺的，如果26都不用8A那南北向就更没有其它线路有用上8A的机会 ...
8A至少应该用在高峰客流断面大于4w的线路上，这种客流走廊全中国都没有了，未来大概率国内不会再有8A编组的新线批复。 6A土建，初期4A/6A混跑，远期视客流情况切换为6A，原有4A列车送到11/13重联4+4或低峰期4A/8A混跑。 sunxiaohai2003 发表于 2026-4-5 17:49
6A土建，初期4A/6A混跑，远期视客流情况切换为6A，原有4A列车送到11/13重联4+4或低峰期4A/8A混跑。 ...
查了一下，广州11/13设计就没打算混跑或者4+4，以后也不具备条件
页:
[1]
2