东莞组团客流走廊图显
凑数字板块 市区线客流密度 主城区的通勤走廊 松山湖的通勤走廊 水乡片区通勤走廊 东莞各镇的5km内通勤比重 东莞大部分区域的职住比接近于1，全市单程平均通勤时间不到30分钟，45分钟以内通勤比重达 86.8%，超过六成通勤者（64%）享有5公里以内的“幸福通勤”。 东莞用近十年反复回到原点的无用功，极其惨痛的牺牲说明了在现有审批制度下，任何深圳延伸至周边城市的地铁线路都是死结 东莞的城市形态决定了不会有像深圳南山与郊区那样畸形的薪租比，绝大多数人都能就近居住。 本帖最后由 snihty 于 2026-3-2 22:56 编辑仓鼠笑笑 发表于 2026-3-2 19:03
东莞用近十年反复回到原点的无用功，极其惨痛的牺牲说明了在现有审批制度下，任何深圳延伸至周边城市的地铁 ...
我反倒觉得应该修联通深圳的线路，临深几个镇虽然5公里内通勤比例高，但是如果能吸引到深圳居民来莞居住，可以刺激东莞本地消费，能给两条地铁线都带来原来没有的外出消费客群。
既然通勤客群较少，就应该考虑花小钱办大事，把联深的线路修了，引深圳客东莞消费，有人住就有人消费。毕竟东莞的消费水平还是比深圳低一个档次的。 snihty 发表于 2026-3-2 22:51
我反倒觉得应该修联通深圳的线路，临深几个镇虽然5公里内通勤比例高，但是如果能吸引到深圳居民来莞居住， ...
且看城际如何操作了，地铁这条路越来越难走了 仓鼠笑笑 发表于 2026-3-2 19:03
东莞用近十年反复回到原点的无用功，极其惨痛的牺牲说明了在现有审批制度下，任何深圳延伸至周边城市的地铁 ...
想起了那个段子，打一百棍和吃一斤屎，先选择了吃一斤屎，吃两口发现不对，选择打一百棍，打了几棍发现太痛扛不住又回头选择吃屎，最后屎也吃完了棍子也挨完了 Paulo 发表于 2026-3-3 10:39
且看城际如何操作了，地铁这条路越来越难走了
兰总3.2深版发言：“凉一大半指的是这个事情凉一大半。。。不是项目凉一大半，东莞现在客流、财政、存量未建都是问题，压根报不上去二期修编，更别说批哪个不批哪个了” 毛狼仙人掌 发表于 2026-3-3 10:46
兰总3.2深版发言：“凉一大半指的是这个事情凉一大半。。。不是项目凉一大半，东莞现在客流、财政、存量 ...
都看到了，所以地铁目前展望3号线先 毛狼仙人掌 发表于 2026-3-3 10:42
想起了那个段子，打一百棍和吃一斤屎，先选择了吃一斤屎，吃两口发现不对，选择打一百棍，打了几棍发现太 ...
可惜东莞连挨打和吃屎选择的权利都没有，两次都被下任务强行插队3号线，甚至插队的对象都没有被上层兑现 Paulo 发表于 2026-3-3 10:51
都看到了，所以地铁目前展望3号线先
也好，内部成网也是好事 请问一下,3号线加了几个站呀 liuk2009 发表于 2026-3-3 13:23
请问一下,3号线加了几个站呀
算一次修编之后的方案，是加2个 如果2号线三期修好后，后续线路未获批建（包括3号线重报），会进入实质性停建时期吗？ pallas 发表于 2026-3-3 15:17
如果2号线三期修好后，后续线路未获批建（包括3号线重报），会进入实质性停建时期吗？ ...
算2-3修好，还有两年时间，唯有看啥样了
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