约20%的头部区域（核心商圈、知名景区、交通枢纽），吸纳了近50%的到访流量。 snihty 发表于 2026-3-2 22:44
东莞的城市形态决定了不会有像深圳南山与郊区那样畸形的薪租比，绝大多数人都能就近居住。 ...
那就完了，摊大饼只能越摊越薄。。。没有长板，全是底板 pallas 发表于 2026-3-3 15:17
如果2号线三期修好后，后续线路未获批建（包括3号线重报），会进入实质性停建时期吗？ ...
不会，还有城际和高铁项目。也符合城市轨道申报条件资格，还可以继续闯关 毛狼仙人掌 发表于 2026-3-3 10:46
兰总3.2深版发言：“凉一大半指的是这个事情凉一大半。。。不是项目凉一大半，东莞现在客流、财政、存量 ...
扯吧，怎么可能报不上去，能搞二修修本身就是经过上面同意或者默许的，不同意的话东莞能单方面就开始编制工作？更别说编制过程中肯定有省里的指导和争取广深的支持了，毕竟都是跨市线路，不可能单靠东莞一家。就算审批条件严格了，也不至于全军覆没 Paulo 发表于 2026-3-2 18:52
市区线客流密度
从密度图来睇，东城、莞城、南城如果有条半环线贯穿就几好啦{:6_172:} 新征程勇当尖兵 发表于 2026-3-4 17:18
扯吧，怎么可能报不上去，能搞二修修本身就是经过上面同意或者默许的，不同意的话东莞能单方面就开始编制 ...
人家作为接触最前一线的人物，比我们清楚很多的 新征程勇当尖兵 发表于 2026-3-4 17:18
扯吧，怎么可能报不上去，能搞二修修本身就是经过上面同意或者默许的，不同意的话东莞能单方面就开始编制 ...
也可能新规来了后，之前说的好好的都会不算数
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