现在的深圳，就不要指望什么听老百姓的意见了，问问体制内基层就明白了
本帖最后由 Moosey 于 2026-1-6 19:51 编辑
snihty 发表于 2026-1-6 19:00
那么你27楼的问题大概人民币升值能解决。
这两者实在难以关联...
就算运输系统营运完全基于慈善，都不是撕裂公共空间和浪费资源的借口，更何况新建的每一公里都是从民众身上拿出来的真金白银。
小弟认为能造出一个精心设计，且与公共空间良好整合的集体运输系统是一个城市成熟与尊重市民的体现，而不是在地图上画面条，修完就算数。
本帖最后由 snihty 于 2026-1-7 09:12 编辑
kcvv 发表于 2026-1-7 08:16
看到有个帖子是对比佛山和珠海的，帖主最直接的感受还是电鸡，禁电鸡的珠海真的让人好感，城市看上去很漂 ...
几台电鸡就否定一个城市的价值，觉得电鸡有碍观瞻，本身就不适合生活在深圳社会主义先行示范区。
电动车本就是劳动阶层最廉价便捷的交通通勤工具，管理者无能的把矛盾转移到劳动阶层身上，妄图剥夺他们廉价出行的权利，多么资产阶级反动作风。
本帖最后由 snihty 于 2026-1-7 09:18 编辑
Moosey 发表于 2026-1-7 08:40
这两者实在难以关联...
就算运输系统营运完全基于慈善，都不是撕裂公共空间和浪费资源的借口，更何况新建 ...
觉得没有关联是对当前矛盾认识不够深，
当前的矛盾是美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。
深圳福利处于一个高位水平，继续加重这种社会福利只会加剧内地整个社会的不平衡。
这个时候不充分倒是次要的了。
和人民币升值有什么关系？
人民币稳步升值，淘汰落后产业，人均产值升高，解决发展不充分问题，才有机会去解决不平衡的问题。除了升值，另一个抓手是科技产业同步升级。
本帖最后由 kcvv 于 2026-1-7 09:15 编辑
这么上纲上线，喜欢电鸡的留深圳，不喜欢电鸡的去珠海就行了，难道珠海不是先行示范区吗
本帖最后由 snihty 于 2026-1-7 09:17 编辑
kcvv 发表于 2026-1-7 09:07
这么上纲上线
好像是你先把骑电鸡出门上纲上线成影响整个城市好感的吧？
snihty 发表于 2026-1-7 09:14
好像是你先把骑电鸡出门上纲上线成整个城市好感的吧？
上面不就有人因为不喜欢电鸡而选择不留在深圳吗？每个人的喜好不同，强迫不了。
电鸡这个工具是又方便又节能环保，还节约城市空间、道路资源。不知道为啥骑电鸡就觉得低人一等，成了脏乱差的代表。想象一下，如果骑电鸡的人都开车，这个城市会成什么样子？开车出行还能那么方便吗？道路秩序会更好？
本帖最后由 Moosey 于 2026-1-6 20:27 编辑
snihty 发表于 2026-1-6 19:57
几台电鸡就否定一个城市的价值，觉得电鸡有碍观瞻，本身就不适合生活在深圳社会主义先行示范区。
电动车 ...
请你不要忘记深圳的名字叫做 “深圳经济特区”， 不是什么先行示范区，1980年设立以来一直都是如此。
当初深圳市从全省全国甚至全球汇聚人才，是为了践行改革开放，改革开放的性质就是你最恨的黑猫，就是你所谓的“反动作风”。如果没有改革开放，就没有今天的深圳，就自然没有像你这样蹭饭还砸锅的人。
我爷爷奶奶那辈把深圳建设成你赖以生计的地方，是为了伛偻扶杖的时候，连门都不敢出吗？深圳耗费千百亿，几代人造出来的如此发达的公共交通设施，难道不已经确保所有市民“廉价出行的权利”？还是说只有破坏规矩，满目无人，放任低质素行为才是你所中意的“权力”？请问这样的诉求，是想要争取权利，还是争取特权？
还是希望电鸡存在，通勤太需要了，也能解决部分市民的“最后一公里”问题，一刀切禁电鸡会出大问题的
目前的困境就是深圳早期规划缺电鸡专用道
本帖最后由 snihty 于 2026-1-7 09:32 编辑
Moosey 发表于 2026-1-7 09:22
请你不要忘记深圳的名字叫做 “深圳经济特区”， 不是什么先行示范区，1980年设立以来一直都是如此。
当 ...
你矛盾搞错了，让你爷爷奶奶出不了门的不是电动车乱停放，是无能、缺失错位的电动车秩序管理。
本帖最后由 snihty 于 2026-1-7 09:35 编辑
kcvv 发表于 2026-1-7 09:18
上面不就有人因为不喜欢电鸡而选择不留在深圳吗？每个人的喜好不同，强迫不了。 ...
珠海的经验是禁电鸡，公交全部降价到1~2元，维持250w珠海市民的日常出行，深圳常驻人口近2000w，至少在深圳，珠海的经验不适用。
本帖最后由 snihty 于 2026-1-7 09:33 编辑
Moosey 发表于 2026-1-7 09:22
请你不要忘记深圳的名字叫做 “深圳经济特区”， 不是什么先行示范区，1980年设立以来一直都是如此。
当 ...
还有，我提醒你，改革开放是引进市场经济的效率、资本和先进生产力与生产制度，不是引进资本主义剥削劳动人民的歪风邪气，这是根本性的错误。
以前为了发展经济做大蛋糕有些东西妥协一下是那个阶段的需要的，不代表那些东西就是正确的。
snihty 发表于 2026-1-6 20:06
觉得没有关联是对当前矛盾认识不够深，
当前的矛盾是美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。
深圳 ...
我还是不理解这个怎么会对我当初的论点有相悖
我一直在强调好的交通系统是一个良好整合的交通系统，欠缺规划反而劳民伤财
我不明白你为什么要把CCTV那一套搬过来{:6_161:}
本帖最后由 kcvv 于 2026-1-7 10:38 编辑
zjg800228 发表于 2026-1-7 09:20
电鸡这个工具是又方便又节能环保，还节约城市空间、道路资源。不知道为啥骑电鸡就觉得低人一等，成了脏乱差 ...
以广州为例，城区地铁覆盖率还远远比不上深圳，但这几年市区快速增长的出行方式是走路，而不是电鸡。地铁才是环保干净安全漂亮的交通工具。
snihty 发表于 2026-1-6 20:30
还有，我提醒你，改革开放是引进市场经济的效率、资本和先进生产力与生产制度，不是引进资本主义剥削劳动 ...
”资本主义剥削劳动人民的歪风邪气“ 这个在2026年的深圳不是正在进行式吗？这就是深圳流失很多人才的主要原因，劳动法从我明事理的时候就已经形同废纸，这种对劳工最重要权利的剥夺，我觉得比交通违章要比较好作为切入点来驳斥我
对了，这就是为什么深圳无法治理你所说的”无能、缺失错位的电动车秩序管理“的根本原因，就是只要提一下就会被开除户籍{:6_161:} 所以我真的不觉得这个城市的未来有什么希望
kcvv 发表于 2026-1-7 09:43
以广州为例，城区地铁覆盖率还远远比不上深圳，但这几年市区快速增长的出行方式是走路，而不是电鸡。地铁 ...
广州的电鸡情况不比深圳乐观，电鸡需要治理、规范，遵守交通规则和规范停放，广州都出台电鸡停放收费标准了。广州的电鸡管理政策是好过深圳的。深圳目前的主要矛盾是前期的城市发展未充分考虑非机动车的出行，道路资源与现在大量的电鸡爆发性增长严重失衡，电鸡的管理制度又没跟上。才导致目前的电鸡乱像。
本帖最后由 snihty 于 2026-1-7 09:58 编辑
Moosey 发表于 2026-1-7 09:47
”资本主义剥削劳动人民的歪风邪气“ 这个在2026年的深圳不是正在进行式吗？这就是深圳流失很多人才的主 ...
我说过有些东西引进来是某个阶段的需要，不代表那就是正确的。
你的辩驳手段是以断章取义见长的么？
跑题了，这话题不要继续讨论了吧
snihty 发表于 2026-1-7 08:57
几台电鸡就否定一个城市的价值，觉得电鸡有碍观瞻，本身就不适合生活在深圳社会主义先行示范区。
电动车 ...
赞同你的观点，但建议不要扣帽子，就事论事就行了。
一个人愿不愿意待在一个城市，电鸡肯定不是主要因素。深二代大部分起点比较高，选择自然更多。