sszhz 发表于 2025-12-29 10:17
会怎么改造，南部会增加几个出入口吗，人流都是去留仙大道南边的结果13号线新增的出入口都在北边 ...
这个的确有点意思，明知道人流都去南面，而新增的出入口却都在北面， 为什么呢
https://www.ditiee.com/thread-1608-1-1.html
深圳北倒是爽了些，留仙洞这个状况，大概深圳北爽不了几天了
本帖最后由 左岸469 于 2025-12-29 12:11 编辑
留仙洞 估计要持续一段时间 灾难期5期+深惠城际 深大后能缓解
最重要原因是站台小，上下电梯/楼梯小，要解决这个问题，唯一的办法是加电梯/楼梯
在小红书看到的
psupgfpdc 发表于 2025-12-29 10:24
5号线飞站很多趟
今天早上有人预料到这种盛况 直接跑光明城坐火车去福田了 真的是天才{:6_161:}
本帖最后由 Vektorim 于 2025-12-29 12:29 编辑
以后回家准备坐13-11-14，预判到13号线这个盛况我就直接去在百旺的亲戚家住了一晚;P
话说13号线是什么信号系统啊 有没有线路能调车支持一下 这样搞不天天爆炸啊
是你的小飞鱼呀 发表于 2025-12-29 12:28
话说13号线是什么信号系统啊 有没有线路能调车支持一下 这样搞不天天爆炸啊 ...
主要是5号线自身的问题，车短+车站小，目前来看应该可以开前海湾到坂田的区间车？
是你的小飞鱼呀 发表于 2025-12-29 12:28
话说13号线是什么信号系统啊 有没有线路能调车支持一下 这样搞不天天爆炸啊 ...
不是13号线问题，是5号线站台太小，客流窜一起了，短期没解
xinzhanghao 发表于 2025-12-29 11:46
这个的确有点意思，明知道人流都去南面，而新增的出入口却都在北面， 为什么呢 ...
因为13号线站台在5号线北边，13号线站台要是放南边，离石鼓站就太近了
本帖最后由 是你的小飞鱼呀 于 2025-12-29 13:08 编辑
Vektorim 发表于 2025-12-29 12:31
主要是5号线自身的问题，车短+车站小，目前来看应该可以开前海湾到坂田的区间车？ ...
5号线不是间隔问题 你的意思就是让留仙洞多点空车咯 但是5号线这种线路牺牲不了其它区间间隔吧 不然想搞小交路太容易了 兴东和大学城就有折返线可以夹住留仙洞了 但肯定是治标不治本的 5号线又不是这一个站大客流 这样搞还连累其它站点
想插点空车进去除非限速成蜗牛玩目力闭塞{:6_161:}
psupgfpdc 发表于 2025-12-29 12:43
不是13号线问题，是5号线站台太小，客流窜一起了，短期没解
那这种很难改啊 地下站修这么大基本上定型了 没有高架站那么好扩建还给你加两个站台……
是你的小飞鱼呀 发表于 2025-12-29 13:08
那这种很难改啊 地下站修这么大基本上定型了 没有高架站那么好扩建还给你加两个站台…… ...
加一组扶梯就能缓解很多，以前1号线车公庙站也是巨多人，后来花了8个月加了一组2条扶梯
5号线估计是需要等13号线运营后，站厅才能有空间迁移部分设备，腾出空间加装扶梯，目前站厅公共区域都严重偏小
小兰110 发表于 2025-12-29 10:07
5号线留仙洞内部明年也会改造
加电梯吗兰总，唯有加电梯才能解忧愁了
正在制定客控方案
按我的理解，以为：
1. 是5号线从东往西，去留仙洞转13号线南下科技园的；
2. 是13号线直接下来的去科技园的，包括6转13的那部分；
没曾想，怎么还有这么多13号线转5的呢？那这部分13转5是往东还是往西的多？
Paulo 发表于 2025-12-29 16:46
正在制定客控方案
这个方案就是控制住13转5的客流，5转13的客流尽快疏解到13的站厅和站台，但问题是5的站台和站厅之间的电梯和扶梯能力严重不足
本帖最后由 snihty 于 2025-12-29 17:53 编辑
有网友反馈留仙洞今天直接跳了站
snihty 发表于 2025-12-29 17:24
有网友反馈留仙洞今天直接跳了车
跳站，不叫跳了车。xhs上已经满天飞了，还有人双向被跳站，最后坐了高价摩的