港深西部铁路拟与港铁机场快线整合，连通深港两大机场
本帖最后由 Vektorim 于 2025-11-24 23:11 编辑图源小红书，侵删
也是降本增效了，设计直接和港铁机场快线跨线了。
方案重点：延长即将上马、并预计于2035年通车的港深西部铁路，从规划中的深圳前海终点站延伸至深圳宝安机场，并将其香港终点站由洪水桥延伸至香港机场。
联络线整合现有和规划中铁路：
[*]香港段 —— 虽然交椅洲人工岛计划的暂缓，导致港岛西至洪水桥铁路全线动工的时间表存在不确定性，但独立推进已规划的港岛西至洪水桥铁路至欣澳的一段，将建立一条重要的西部走廊。随后可新建一条海底连接段，将此段及现有的机场快线路段连接，从而实现直达香港机场的服务；
[*]深圳段 —— 从前海到深圳宝安机场的连接可通过延伸地下隧道完成，将施工影响减至最低。
两地政策磋商：可全面沿用港深政府双方先前同意、于深圳设“一地两检” 口岸的安排，香港境内不设清关设施。唯一调整是在深圳宝安机场增设口岸，从而形成一条连贯港深机场之间的可控通道。
成本效益分析：参考港深同类铁路项目的每公里成本，并已调整至2034年的价格水平，香港段总建造成本估算为580亿港元，深圳段为220亿港元。以4%的标准社会折现率，在 50 年的时间跨度内进行评估，该项目预计将为香港带来 870 亿港元、及为深圳带来 240 亿港元的经济效益现值，港深均能实现正净效益。
欣澳-香港大学段暂缓，直接与港铁机场快线设立联络线了 前海湾站……机场站，还有线位嘛？主走哪条路呀？宝安大道(在建穗深延长线机前段）还是海边宝源路(11号线已占用一条快线轨道）？
再靠近海边还有规划中的28号线，感觉难于排列下去呢？ 如果这个规划是真的，那又回到了深港机场快轨最初规划了 挺好的，以后深港机场通过快轨连接，半小时抵达。 交椅洲人工岛计划 估计遥遥无期了，环保问题给杯葛了:) 岗厦北站 发表于 2025-11-25 08:37
交椅洲人工岛计划 估计遥遥无期了，环保问题给杯葛了
不是环保问题，是现在主力开发北部都会区，财力难于兼顾交椅洲人工岛 岗厦北站 发表于 2025-11-25 08:37
交椅洲人工岛计划 估计遥遥无期了，环保问题给杯葛了
太牛了，这么大工程。
怎么与港岛联络呢？海底铁路与公路？
金岗鼎 发表于 2025-11-25 01:39
前海湾站……机场站，还有线位嘛？主走哪条路呀？宝安大道(在建穗深延长线机前段）还是海边宝源路(11号线已 ...
机场至前海湾还要再建一条吗？好浪费。。还以为直接用穗深城际 本帖最后由 岗厦北站 于 2025-11-25 09:55 编辑
LiaoMQ 发表于 2025-11-25 09:27
不是环保问题，是现在主力开发北部都会区，财力难于兼顾交椅洲人工岛
财力肯定是重要方面，最开始时环保组织游说议员就是说，人工造岛（要扩大原生态岛的面积）破坏海洋生态环境啊 DEXX 发表于 2025-11-25 09:49
太牛了，这么大工程。
怎么与港岛联络呢？海底铁路与公路？
我看过香港的宣传资料，原生态岛的面积要填海扩大，在岛上大兴土木，当然要有海底隧道（铁路公路）:) meizu2016 发表于 2025-11-25 09:51
机场至前海湾还要再建一条吗？好浪费。。还以为直接用穗深城际
因为有需要要啊，看这条：“两地政策磋商：可全面沿用港深政府双方先前同意、于深圳设“一地两检” 口岸的安排，香港境内不设清关设施。唯一调整是在深圳宝安机场增设口岸，从而形成一条连贯港深机场之间的可控通道。” meizu2016 发表于 2025-11-25 09:51
机场至前海湾还要再建一条吗？好浪费。。还以为直接用穗深城际
前海湾-深圳机场段，估计会复用穗莞深前海端的轨道 meizu2016 发表于 2025-11-25 09:51
机场至前海湾还要再建一条吗？好浪费。。还以为直接用穗深城际
虽然我也觉得浪费，但穗莞深隧道设计与施工没有预留接入，怎么接入新线路 为什么香港段要比深圳段贵这么多，收益也多？ 2050再说 石頭Ng 发表于 2025-11-25 11:00
为什么香港段要比深圳段贵这么多，收益也多？
你查下 广深港 当时香港段的造价就知道了 连不连的意义都不大，本来就是两个各自独立的机场 两个机场连接有啥意义？ tom 发表于 2025-11-25 13:39
两个机场连接有啥意义？
为了连而连，穗深还连宝安机场/白云机场呢，有啥用呢{:6_160:}
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