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[客流观察] 深圳地铁2022年12月客流月报

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发表于 2023-1-10 09:23:44 2023 | 显示全部楼层 |阅读模式
|图:Metro Dove
|文:Metro Dove  Metro Bay
12月的深圳地铁客流月报来啦!
本月,深圳也遭遇了大规模感染浪潮,客流出现“V”型走势。


01客流总量
深圳地铁2022年12月客流月报

12月日均462.11w,较11月下跌19.92%。其中工作日日均503.79w,较11月下跌19.50%,休息日日均360.24w,较11月下跌18.68%。本月工作日数量恢复正常,因此均值涨幅也较大。全月最高为12.9日的704.99w,当日为普通周五,疫情尚未明显扩散,管控措施又有放松,客流达全年最高,也是2022年唯一的一次破700w,勉强维持住了2019年以来每年都有单日700w的记录,但和广州类似-客流峰值创四年新低。全月最低为12.25日的183.67w,在疫情影响下节日利好消失,反而是9月以来新低。
本月总体先涨后跌再反弹,月初在12号线开通、大环境仍未恶化的双重作用下普通工作日上摸650w,周五达到700w,周六也再度收复500w。但中旬以来感染者比例逐步增大,客流开始跳水,到月末逐渐“阳康”,客流逐步反弹,但仍未达到11月底水平(节后首周才实现超越)。
不过在一片黯淡之下,12月17日~18日的周末两天成功夺得内地客流榜首,也是一个值得纪念的记录了。

02客流强度

本月客流强度均值随着线路规模增大而跌到0.9以下,但仍不妨碍连续4年客流强度登顶。深圳客流强度虽高,但由于除了3号线以外均采用A型车,且市区线密度足够大,因此运力不足的矛盾相对广州仍然较小。


03换乘系数
深圳地铁2022年12月客流月报

本月换乘系数规律和11月类似,总体已经达到1.69以上,并有多日换乘系数超过1.7,但总体趋势和全网客流趋势类似,客流下跌时换乘系数亦下跌。此外16号线对换乘系数影响并未能观察出来——12月28日并没高于12月27日,此后的上涨更多是全网恢复以及节日效应带来的。


04线客流
深圳地铁2022年12月客流月报

各线路本月均值如上图所示,6号线支线、8号线休息日、16号线均值超过工作日,其它仍为休息日低于工作日且各项均值皆大跌:


深圳地铁2022年12月客流月报
第一梯队

第一梯队线路方面,工作日、休息日排序和以往基本相同,5号线仍然稳居榜首,1号线工作日继续居次席,周末和3号线偶有交集,恢复以往状态。12号线对1号线、5号线两条线路的影响从各线路跌幅来看并不明显,但1号线休息日较工作日落差比例竟有所缩小,比较意外。


深圳地铁2022年12月客流月报
第二梯队

本月11号线已经稳居第二梯队榜首,且休息日落差较以前略有缩小。4号线依然呈现疫情下较2号线抗跌的局面,下旬多数位居梯队第二。7号线、9号线两条线路工作日极为接近,7号线靠着普通休息日跌幅较小而领先,但跨年夜在深圳湾公园客流帮助下,9号线实现反超。6号线、10两条线路工作日和同梯队其它线路仍有差距,客流培养之路仍然艰难,但6号线周末跌幅小,往往能超越其中一些线路。




深圳地铁2022年12月客流月报

第三梯队

12号线、14号线以较正常状态下20余万独自居第三梯队,12号线已经稳定领先14号线约一成,而客流规律来看两线也颇为类似——正常情况下周末跌幅都不大,跨年夜均小超前一工作日。相信年后两条线路一定能屡创新高,不断实现突破。


深圳地铁2022年12月客流月报

第四梯队

本月28日迎来16号线开通,其量级稍高于8号线但大体在一个水平,故均归第四梯队。


8号线客流仍呈现节假日型趋势,跨年夜及正常周末仍能有较大上涨。16号线初开四天,随着日期性质变化而步步上涨,而此后的元旦达到了8.54w,为典型的节假日叠加尝鲜客流表现,开年首周工作日在6w余,占全网1%出头。


16号线是一条相对远离核心区的线路,其客流和深圳其它线路比确实不高,有待培养,但实现了区区通地铁,且有14号线快速进城,对沿线居民是很大的利好。某些爱好者看数据时,过分关注数据高低,觉得它“拖客强后腿”,是对它的极大不尊重。年后大环境稳定后,相信16号线有机会摸到10w客流。


深圳地铁2022年12月客流月报

末次梯队

最后一个梯队方面,有轨电车客流维持了正常形态,和全网表现类似。20号线在12月没有展会,客流比较平稳,和12号线开通前无显著区别。6号线支线为十分典型的节假日线路,其开通后第二个周末,形势最好的时候达到了0.9w,但此后由于大学生返乡、感染者比例快速上升,一直无缘挑战1w。




05轨交占比

11月的轨道交通占公共交通出行比值为66.16%,大涨且创新高,说明14号线及岗厦北枢纽的开通有力带动了轨交占比,再度达到全国第2的位置,但在6号线支线、12号线、16号线开通后能否甩开广州、杭州,仍有待观察(其中12月轨交占比主要显示前两者影响,但受疫情干扰可能不准确;之后稳定观察应要到2月乃至3月了)。


06 1月展望

12月均值受大比例感染影响而快速下跌,但影响似是暂时的,1月初大体恢复到11月的9成。而春运即将到来,客流也可能在某个时期掉头向下,但和广州不太一样的是,今年春节客流可能不会比2022差了——因为去年同时疫情(造成的限制)也存在。节后客流有望类似2021,连涨多周,节后第4-5周才会真正显现今年的基础量级。


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论坛元老

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发表于 2023-1-10 09:35:58 2023 | 显示全部楼层
谢谢这么详实的数据统计,辛苦了!
图表看起来一目了然。

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发表于 2023-1-10 13:34:35 2023 | 显示全部楼层
缠绵的6支和20

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发表于 2023-1-11 00:30:19 2023 来自手机 | 显示全部楼层
16怎么说呢?只能说表现差强人意咯,任重而道远

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发表于 2023-1-11 09:22:23 2023 | 显示全部楼层
仍然是513(武夷山)前三甲

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发表于 2023-1-11 11:38:43 2023 | 显示全部楼层
金岗鼎 发表于 2023-1-11 00:30
16怎么说呢?只能说表现差强人意咯,任重而道远

一条纯郊区线没什么任重的,跟羊9一样,方便郊区居民进城,兼顾内部交通,将来有个十来万就可以了。

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发表于 2023-1-11 12:40:39 2023 来自手机 | 显示全部楼层
期待16像15年前的3号线一样,15年后麻雀变凤凰

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发表于 2023-1-11 14:14:41 2023 | 显示全部楼层
8,16这强度要加油啊
有钱人来了就是深圳人
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