成都地铁17号线二期浣花里站顺利封顶！

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虬枝老树腊梅香，恭贺封顶倍芬芳博采百家成蓉美，铁军起航正逢时千难万阻须行进，共抗疫情苦亦甜而今更举千秋笔，开卷徐开又一篇
12月30日，施工现场工人齐聚，彩旗飘扬，成都地铁17号线二期工程浣花里站主体结构封顶仪式即将隆重举行，整个仪式现场一派喜庆祥和，标志着浣花里站正式进入车站内部结构及附属结构施工阶段。浣花里站位于大石西路一环到二环之间，主体呈东西向设置。车站为地下二层12m岛式车站；车站总长约为249.7m，标准段宽度约为21.5m，标准段深度约为20.5m，顶板覆土约为3.8m。车站共设3个出入口，2个安全出口，2组风亭，1组冷却塔。车站采用顶板半盖挖+局部全盖挖法施工，原设计大小里程端均为盾构接收端，为保障17号线全线洞通节点，后调整为大里程盾构始发，是17号线二期整体工筹中的关键车站。浣花里站周边环境复杂，施工难度较大。一是地处市区繁华地段，涉及6个老旧住宅、1个学校、1个加油站、1个医院，关注度与敏感度高，施工期间各方协调难度高、体量大。二是临近大石西路国控点，施工期间交通疏解、噪音管控、环保及文明施工要求较高，自开工以来，多次作为省督、市级环保督察检查点位。三是管线迁改和交通导行多，涵盖DN800污水主管、两侧10KV电力与通信排管、DN600给水管、DN200燃气管等多类管线。四是基坑紧邻老旧房屋，施工场地狭小，施工组织难度较大。五是围护结构与建筑物最小近距仅1.6米，围护结构施工难度大，基坑降水难度高，变形控制要求高。面对严峻复杂的形势，项目部超前筹划、主动作为。一是积极与交管、城管、产权单位、医院、学校就交通疏解打围、管线迁改、土地征用进行多次沟通交流，有效打开了施工局面。二是主动沟通协调周边小区居民，在街道、社区的指导帮扶下，与小区居民代表建立噪音整治沟通机制，及时掌握居民的反映情况，妥善化解矛盾纠纷，尽最大努力取得居民的谅解与支持。三是深度细化施工组织，全面梳理项目特点和施工工序难点，超前筹划、调配资源，紧抓工序街接，确保盾构始发与车站结构施工统筹有序、高效推进。项目部多措并举，相继克服了邻近老旧房屋深基坑施工、重污染天气、噪音投诉、高温限电、疫情防控、场地狭小等诸多不利因素，以“奋战四季度、冲刺一百天”为契机，厚积薄发、孜孜不怠，最终顺利实现了车站主体结构封顶的关键节点目标。车站主体结构的顺利封顶，为后续附属、轨道、机电装修等站后工程的顺利实施奠定坚实基础，艰难困苦，玉汝于成。

xakas001

建议此站更名为浣花站，下一站省骨科医院站更名为 百花站

dtz345

17号线过半的车站都封顶了，市区段的盾构要加油了

qzuserz

dtz345 发表于 2022-12-30 23:00
17号线过半的车站都封顶了，市区段的盾构要加油了

反正还有1年多的时间，市区里面的时间差不多够了

Zcrmouksuiwg

xakas001 发表于 2022-12-30 22:48
建议此站更名为浣花站，下一站省骨科医院站更名为 百花站

去问政，别光在这里说