|图：Metro Dove |文：Metro Dove Metro Bay
11月佛莞两市受周边、本土疫情夹击，客流均节节败退。
01总体客流情况 |
佛山地铁2号线全月日均5.44w，受疫情影响下滑二成。其中工作日日均5.78w，休息日日均4.50w。全月最高为11.4日的6.76w，虽为周五却不如暑期普通工作日。全月最低为11.27日的3.42w，在疫情影响下下跌明显。
02客流趋势 佛山在6w附近盘整三周，但到第四周仍然开始明显下跌，并在月末击穿5w。
03佛山地铁分线客流 11.7日广州海珠境内车站彻底停止进站，广佛线也受到了一定的影响，其分站客流如下图所示：
可见广州段换入仍然较多，占全线客流近1/3。进站方面，佛山段进站为12w，为当日2号线的2倍出头，进站最高为金融高新区达1.36w，其后为祖庙1.1w，佛山段其它车站未过万，总体分布较平均。考虑到佛山当时受外溢影响仍较小，该数值应有常态的八成左右-即常态化进站15w上下，和交通运输部口径能对上。换乘方面，魁奇路站换入客流为1.25w，推测常态时换入客流应为1.5w，总换乘客流应该在3w上下。
11.29日南海新交通全线开通运营，此前首通段日均客流约8k-9k人次，后通段通车时疫情影响较大，增量并不大（仅数百），说明疫情压制下，即使是新线利好也会被明显稀释。但它至少实现了和广佛线网并网计价，可喜可贺。
此外11月30日下午，除了广州市逐步恢复公交地铁运营外，顺德区也跟进恢复公交地铁运营，但当天由于准备不足，运营时间短，广州7号线佛山段7个站累计进站人数仅为544人，出站人数则稍多。一方面，说明解封只是客流反弹的最基本条件，要想明显恢复，还需要正常班次，和受影响的市民量降到最少。而另一方面也说明，晚上流入顺德的客流要多入流出的客流，应和潮汐性通勤有关。
04换乘系数 本月交通运输部给出11月佛山境内全网客流533.7w，较上月下跌二成有余。其中换乘客流70.4w，每日换乘量达2.35w，和全网降幅类似，结合广佛线魁奇路站的客流情况，双向换乘客流大致相当。林岳西站换乘功能仅开通2天，因此难以确定具体情况。
05 12月展望 11月佛莞两市客流进一步下跌，大湾区唇亡齿寒背景下难以独善其身，甚至自身也出现了一定的病例。12月管控面应会有所缩小，只能希望两市内部保持稳定，维持住总体基本盘稳定。
而南海新交通虽开通到林岳西，但其客流仍然未有较大起色，仍需进一步培养。不过月底3号线即将开通，有望让佛山地铁客流得到明显提升。
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雷达卡
发表于 2022-12-17 09:33:21 2022
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