24号线未入选五期上报原因探讨

xl0513

五期第二次公示已经过去两个多月了。
多条备受期待的线路，虽有缩减，但也进入五期上报。
唯独缺了纯关内最后一条联络线路24号线
虽有详细规划，以及多地信访（北大医院就医难、东湖公园和月亮湾附近缺线路。最终还是落选。
希望与各位探讨落选原因，个人先列举：
1.第七次人口普查 关内常住人口不高
2.24号线福田罗湖段需求高但无场段，不适合分段实施
3.大环境，政策收紧，如若不然，比如上报300km体量，应有24号线的一席之地
4.关内有现有的替代线路，关外仍有大片地铁真空区域

redige

东段没有停车场也没有车辆段

左岸469

怎么说呢 现在地铁深圳基本都是修到边界纵深 去引导人口均衡 中心区人口下降也是趋势
还有东西走向的 这次有20 在上24也难

Sophie427

24号线是好线路，客流也有保证，符合地铁的本质用途。只是5期的指导方向并不是这。

198

24号线站间距太短了，应该砍掉4--6个站。
24号线同乐南--侨城北还是有用的，把12号线和2号线串联起来，可以分流1号线。解决目前宝安往福田方向，都压在深南大道及以南区域。

dynaman

24号线大部分是换乘站，新增覆盖面少，主要功能是在中心区北部构建一条横向通道，但此通道客流相对其他南北通道来说少一些，所以迫切性就差一点，但六期应该是很优先的线路了

左岸469

5期和 制造业布局对比图

左岸469

深圳市人民政府关于发展壮大战略性新兴产业集群和培育发展未来产业的意见》（以下简称《意见》）公开发布，重点提出布局20个战略性新兴产业集群和8个未来产业重点发展方向，继续夯实深圳制造业立市之本。明确目标到2025年，战略性新兴产业增加值超过1.5万亿元，成为推动经济社会高质量发展的主引擎。随之发布的各个产业集群行动计划与相关措施文件则各有侧重，建构起深圳制造业高质量发展的政策体系。

左岸469

领导们肯定也讨论过 锦上添花 还是雪中送炭的取舍

Sophie427

198 发表于 2022-11-26 10:51
24号线站间距太短了，应该砍掉4--6个站。
24号线同乐南--侨城北还是有用的，把12号线和2号线串联起来，可以 ...

市区线 砍站的可能性不大

198

看客流的话，24号线南园--侨城北、黄木岗--翠竹两段还可以，其他。。。

左岸469

6期 不少 五期 短线 延伸线的续建 竞争也很大 都难

Sophie427

左岸469 发表于 2022-11-26 11:17
6期 不少 五期 短线 延伸线的续建 竞争也很大 都难

6期肯定会上24的了，延长线就不会是6期重点。

xqyhsw

奶一波，等到开建的时候大概率还要加站：
南园-大新：加向南村站
大新-中山公园西：加一甲村站
中山公园西-同乐南：线位向北绕一个圈并加南头关站

左岸469

六期  六七年后了 领导都换了 风向也不知道是什么 现在讨论意义不大

xqyhsw

Sophie427 发表于 2022-11-26 11:38
6期肯定会上24的了，延长线就不会是6期重点。

难说，感觉9西，11东（罗湖西），14西，17西（包括到九龙山段），18西（海洋新城段），18东（白花洞到平湖段），20北（海洋新城段），20南（福保段），22南（福保段），25西+东，27西+东，这些的优先级都不会比24号线低，因为原特区外旧改和可开发空地多，24号线沿线基本都是建成区了。而且24号线需求大些的也就科技园段和罗湖段，前海路那边连公交车都稀稀拉拉的，高峰期都不能顶闸，大新+荔林+荔湾+马上要修的15号线月亮湾公园站在短期内足够应付了

dynaman

xqyhsw 发表于 2022-11-26 11:59
难说，感觉9西，11东（罗湖西），14西，17西（包括到九龙山段），18西（海洋新城段），18东（白花洞到平 ...

这些加起来也就一百公里左右，而且部分线路在五修可能就解决了

e~up

xqyhsw 发表于 2022-11-26 11:59
难说，感觉9西，11东（罗湖西），14西，17西（包括到九龙山段），18西（海洋新城段），18东（白花洞到平 ...

24倒是的确得再六期上了，市区线越往后越难修，要真等到2035再建那恐怕得十年吧

198

Sophie427 发表于 2022-11-26 11:38
6期肯定会上24的了，延长线就不会是6期重点。

六期重点基本是延长线，21、18这两条就要占很多里程。还有其他延长线。
留给新线里程有限，就几十公里，五期没报的，竞争力相对较强的，除了24还有26。加上五期还有出局的，到时这些也会加入新线竞争。搞不好又是每条上一段，那24号线上南园--侨城北概率大点

xqyhsw

e~up 发表于 2022-11-26 12:12
24倒是的确得再六期上了，市区线越往后越难修，要真等到2035再建那恐怕得十年吧 ...

要是能学13号线那样，无车辆段运营，利用中山公园停车场，先把中山公园西-东湖给修了，那确实是极好的。毕竟前海路需求实在是有些低，荔林和荔湾站开通后，基本没再见到过42和M375顶闸；要知道，贯穿前海路的车才42，M364，M375三趟，现在高峰期都不能顶闸，这么稀稀拉拉的客流修地铁实在浪费