在位于广州市琶洲的广州地铁11号线出入段线盾构施工现场，地底下25米，盾构施工组正紧锣密鼓地进行隧道施工。今年22岁的谢周杰是盾构机操作工，只见他一会儿到操控室，操作面板上的几十个按钮，一会儿又爬上盾构机观察螺旋机出土囗，判定盾构机所处地层情况，随时向地面监控室报告数据，以便于控制刀盘转速、掘进速度。
“一个成熟的盾构机操作工需要在现场锻炼5年以上，才能掌握掘进机的工作状况及掘进参数，合理确定盾构机掘进每一环的运行参数。”盾构施工组值班经理张登丰告诉记者，项目部采用师带徒方式让年轻人快速成长。
作为“广州第一条地铁大环线”，地铁11号线自开工建设之日起就备受瞩目。
▲ 广州地铁赤沙车辆段和出入线段施工现场 陈志强/摄
这条全长约44.2公里的地铁环线，串联起天河、白云、越秀、荔湾和海珠5个老城区，途经广州东站、广州火车站、芳村等交通枢纽，共设32座车站，其中车辆段1处（赤沙车辆段）。
▲ 广州地铁赤沙车辆段和出入线段施工现场 王美燕/摄
广州地铁11号线赤沙车辆段项目位于广州市繁华地带，为双层盖板结构，设计占地约34.65万平方米，总建筑面积约36万平方米。为配合施工，在广州地铁的推动下，中国中铁科工集团与广州地铁设计院、中铁建工集团等单位联合为现场“量身定制”了装配机器人“赤沙号”。“赤沙号”整机长80米，自重120吨，有效跨度达到69米，采用双桁架主梁结构，拥有8条能够独立动作的“腿”，每条腿都能独立伸缩，横向、纵向行走，有效满足通过高低不平台阶、塔吊以及现浇镂空处等严格的施工要求。
▲ 专业人员正在合力操作“赤沙号”架梁机器人移动至预制梁架设位置 杨艺/摄
“大型设备的技术含量高，操控的危险系数大，在计算和吊装过程中不能有任何闪失，哪怕是一个螺丝帽松了，一个信号传递失误了，都会酿成一场安全事故。”产业工人何健是这台机器人的指挥人员，他自豪地称自己是这台机器的“大脑”，工作时一定要细致入微，并且要勤学苦练，练就过硬本领才能提升效率。
广东省总工会 https://mp.weixin.qq.com/s/E9w9h0cw7SCRpfobPxOrsg
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雷达卡
发表于 2022-10-21 08:52:42 2022
提升卡
置顶卡
沉默卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
发表于 2022-10-21 16:18:59 2022
，等到你目标通车时间再坐11号线。