规自局：16号线不宜向西延伸

明年出现

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近日，有市民在人民网领导留言板给深圳市委书记写信，建议深圳地铁16号线继续西延。至9号线人民南站且途径1号线国贸站，2号线湖贝站，3号线翠竹站，5号线.7号线太安站并与之换乘。加强城区与坪山地区之间的关系，而且还能为阿波罗产业园提供人才资源，市场和劳动力资源，大大提高了市民的交通出行效率。

对此，深圳市规划和自然资源局做出回复：一、轨道交通规划建设要求高，一条线路难以覆盖沿线所有地区，需依托网络整体和综合交通体系实现高效均衡的交通设施服务 城市轨道交通具有速度快、运量大、时间准、舒适性好等诸多优点，在我市公共交通体系中承担骨干交通功能，主要服务于城市各级中心地区、重点发展片区及主要客运走廊上的中远距离出行需求。轨道线网和线站位布局需综合考虑线路功能定位、城市空间结构、沿线土地利用、客流需求、网络换乘、工程实施条件等多种因素研究确定，需有较高密度的城市开发和较大强度的客流需求支撑，在工程层面需有相对顺直的通道敷设条件。同时由于城市轨道交通技术标准要求高、规划实施周期长、建设运营成本高等特点，一条线路难以延伸覆盖沿线所有城市建成区，必须从全市层面统筹规划，通过网络衔接换乘扩大轨道辐射范围、发挥整体效益。还需持续构建以轨道交通为主体，与中小运量轨道交通、常规公交、慢行等方式便捷接驳的多层次一体化综合交通体系，以提升对轨道沿线地区的高效均衡的交通出行服务。

二、关于将16号线西延至罗湖中心区与5条线路换乘的建议根据《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，轨道16号线是一条承担东部龙岗、坪山中心东西向联系功能的普速线路，起自田心，最初规划至大运枢纽。为加强对阿波罗产业区的支持，将16号线进一步延伸至阿波罗产业区以及大康、西坑片区，与18、19号线换乘，完善东部地区南北向通道。线路全长约39公里，全线运营时间约70分钟。其中，一期工程（田心站-大运站）计划于今年底建成通车；二期工程（大运站-西坑站）已于2020年开工建设，计划于2024年底建成通车。关于您提出的将16号线由终点西坑站继续西延至罗湖中心区至9号线人民南站且途径1号线国贸站、2号线湖贝站、3号线翠竹站、5号线和7号线太安站并与之换乘的建议，从增加中心区与东部中心特别是阿波罗产业园的联系具有一定积极意义，我局表示非常理解。但经研究，主要存在以下几个方面的问题：一是与线路功能及《线网规划》不符。轨道16号线主要解决东部龙岗坪山中心之间的联系，线路若继续延伸承担与中心区的直达联系功能，会导致网络功能层次不清晰，需有充足的必要性支撑，进一步调整线路功能定位。二是与网络已有线路功能重复。目前通过16号线与14号线、17号线、25号线或者16号线与18号线、2号线、21号线等的网络衔接换乘，能够实现坪山中心及阿波罗产业园与福田罗湖、前海南山中心的快速联系。若再将16号线延伸引入中心区，与已有网络功能存在重复，造成轨道交通资源浪费。 三是沿线涉及较多国土空间管控要素、通道条件有限。16号线西坑站与罗湖中心区之前，涉及穿越10公里以上的水源保护区、梧桐山风景名胜区、生态保护红线等国土空间管控要素，协调难度极大。且沿线主要为自然生态山体、水库，并非城市主要客运走廊，大运量轨道客流支撑较弱。罗湖中心区内部用地资源十分紧张，在既有密集轨网规划布局的基础上新增通道空间条件比较有限，涉及切割较多城市密集建成区现状用地。因此，综合线路功能、网络服务、交通需求、通道条件、生态保护等多种因素，轨道16号线不宜再继续向西延伸。

三、联合相关部门积极做好轨道交通接驳出行、完善片区综合交通体系，提高出行服务水平 接下来，将联合市、区相关部门积极研究、多举并措，统筹道路交通、常规公交和慢行交通设施布局，完善片区一体化综合交通体系，进一步提升周边社区至轨道交通站点的最后一公里接驳效率和环境，以提升对轨道沿线地区的高效均衡的交通出行服务。

Sophie427

本来就没什么可能性

蓝天白云

16号线南延盐田被否决了。
西延罗湖也被否决了。
看来西坑这边只能继续断头了。
希望18号线赶紧修过来，把16串进去。

蓝天白云

等18吧。zsbd

dynaman

难为规划部门了，这种天马行空的建议还要码一堆字认真回复

lzl133344

说白了还是得换18到盐田再换乘一次才能到罗湖，但18这段又没进五期第一批，近期东部龙岗坪山到中西部的快速联系大部分都要导流加压到14上，盐龙大道南延也是类似的规划思路也是没下文了，新建成的盐港东立交已经做了预留

lin1234567

16南延走沙湾进罗湖是不是更合适？在罗湖随便找个站怼上去换乘。

redige

16号线就算了吧，19号线或许可以考虑考虑

岗厦北站

dynaman 发表于 2022-10-18 12:11
难为规划部门了，这种天马行空的建议还要码一堆字认真回复

是啊。。要么不回复 先拖着，要回复 就要一击即中 全面到位 回复诉求

随风来去

为啥南延到盐田不行呢

猪喽喽

回答的很认真，是认真做了功课的

房网勿扰

这个东西还要认真回复…天马行空的程度堪比房网上看到的抗议云巴用14支线代替的决定

蓝天白云

随风来去 发表于 2022-10-18 13:54
为啥南延到盐田不行呢

官方回复如下，特地到论坛里帮你找来了。

尊敬的网友：
根据《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，轨道16号线是一条承担东部龙岗、坪山中心东西向联系功能的普速线路，起自田心，最初规划至大运枢纽。为加强对阿波罗产业园区的支持，将16号线进一步延伸至阿波罗产业区以及大康、西坑片区，与18、19号线换乘，完善东部地区南北向通道。线路全长约39公里，全线运营时间约70分钟。其中，一期工程（田心站-大运站）计划于今年底建成通车；二期工程（大运站-西坑站）已于2020年开工建设，计划于2024年底建成通车。
您提出的将16号线继续南延至盐田路地铁站与8号线换乘的建议，主要存在以下问题：
一是与线路功能及《线网规划》不符。轨道16号线主要解决东部龙岗坪山中心之间的联系，线路若继续延伸兼顾盐田对外南北向出行功能，会导致网络功能层次不清晰，需有充足的必要性支撑，进一步调整线路功能定位、纳入《线网规划》。
二是与网络已有线路功能重复。目前16号线在安良站可与18号线换乘，通过18号线在盐田路换乘8号线，能够实现盐田与龙岗、坪山等东部地区的快速联系功能。若再将16号线继续延伸至盐田路与8号线换乘，与18号线安良至盐田段通道功能完全重复，造成轨道交通资源浪费。盐田港后方陆域用地资源十分紧张，难以在同走廊并行布设1条新的通道。
三是客流支撑不足。现状8号线莲塘至盐田路段单高峰小时断面客流仅6000人次，客运强度0.5万人次/公里，远低于国家发改委提出的大运量轨道交通线路初期客运强度不低于0.7万人次/公里·日、远期达到3万人次/小时的要求。在已有18号线、8号线的基础上，再延伸16号线可能存在客流效益差、运营亏损大等风险。
因此，综合线路功能、网络服务、交通需求、通道条件、等多种因素，轨道16号线不宜再继续延伸至盐田路站。同时，大运量城市轨道交通是骨干公共交通方式，但并不是唯一方式。我们也将联合市、区相关部门积极研究、多举并措，如改善进出盐田道路交通出行环境、优化梅沙片区交通组织管理模式、增开公交假日专线、鼓励错峰出行和假日限流等，同时围绕轨道交通车站，构建常规公交、慢行多层次一体化便捷接驳的综合交通体系，提高盐田地区对外交通出行服务水平。

luke110097

蓝天白云 发表于 2022-10-18 15:08
官方回复如下，特地到论坛里帮你找来了。

尊敬的网友：

其实在没有18的情况下，16延伸到盐田路站，可以喂给8号线不少进市区的客流。

左岸469

蓝天白云 发表于 2022-10-18 15:08
官方回复如下，特地到论坛里帮你找来了。

尊敬的网友：

盐田人口少 东西一个8  斜线一个 18基本也都够了

蓝天白云

左岸469 发表于 2022-10-18 15:13
盐田人口少 东西一个8  斜线一个 18基本也都够了

是的，就等18了。
我估计五修的里程会优先安排给18号线。
因为我记得五期环评里面好像有这么一句，至少保证每个区都有一条快线或城际。现在好像就盐田没有了。

左岸469

盐田说 五期我光头 五修怎么也要给我来个 18到平湖或者白泥坑的

蓝天白云

左岸469 发表于 2022-10-18 15:20
盐田说 五期我光头 五修怎么也要给我来个 18到平湖或者白泥坑的

盐田话语权太低了，需要打打感情牌。

左岸469

5修 盐田路到平湖 20多公里的 估计够呛 幸运的估计能到 四联 或者白泥坑

再睡五分钟

lzl133344 发表于 2022-10-18 12:15
说白了还是得换18到盐田再换乘一次才能到罗湖，但18这段又没进五期第一批，近期东部龙岗坪山到中西部的快速 ...

请问盐龙大道南延为何一直不建