T1对策，高架化改造成为轻轨如何

newcybert · 发表于 2022-10-16 12:18:03 2022

现在亦庄T1运行了一段时间，网上大家的评论空前一致，由于没有独立路权，旅速不但赶不上公交车，甚至不如共享单车。
后续怎么办呢，我倒是建议，在T1现有的位置，高架化，取得独立路权，成为轻轨，并延长到17号线换乘，不失为拯救T1的一种方案

咸鱼鲜 · 发表于 2022-10-16 13:57:35 2022

得有资金，现在所有政府都没那么多钱了，还有那么多东西要建设，肯定不会改造了，这个估计就当做失败典型了

白刃玄衣及 · 发表于 2022-10-16 20:13:02 2022

没有独立路权真的比公交车还慢

阿萨姆奶猹 · 发表于 2022-10-17 23:54:11 2022

白刃玄衣及发表于 2022-10-16 20:13
没有独立路权真的比公交车还慢

除了路口其它轨道都是隔离开的，路权算半独立吧。但是这车本来就慢

allangxd · 发表于 2022-10-18 11:02:07 2022

还是得看定位吧

陋室第子 · 发表于 2022-10-20 15:49:33 2022

有轨电车在咱们国家才刚刚开始，大多数人总是和地铁去比。就算没出过国，你们在网上找找国外的有轨电车，那个不都是这样的？因为有轨电车就是公交车的一种，只比无轨电车多了轨道。

阿萨姆奶猹 · 发表于 2022-10-20 17:25:54 2022

陋室第子发表于 2022-10-20 15:49
有轨电车在咱们国家才刚刚开始，大多数人总是和地铁去比。就算没出过国，你们在网上找找国外的有轨电车，那 ...

有轨电车其实不比公交快，我怀疑生来就是为了抢钱的。

陋室第子 · 发表于 2022-10-21 16:41:25 2022

阿萨姆奶猹发表于 2022-10-20 17:25
有轨电车其实不比公交快，我怀疑生来就是为了抢钱的。

有轨电车本身就有商业投资的部分，他最大的特点是依据区域开发的规划确定的线路，是和区域内建设开发相互配套的。与市区内很多车站搞的一体化建设有相同之处，都是为了带动开发，提高建设价值。

leovee · 发表于 2023-2-2 11:05:00 2023

有轨真不行。和跨坐单轨比起来差远了。

海田1 · 发表于 2023-2-2 15:53:56 2023

没有独立路权就是给道路添乱的

newcybert · 发表于 2023-2-3 09:52:07 2023

海田1 发表于 2023-2-2 15:53
没有独立路权就是给道路添乱的

看了张江、光谷、再加亦庄的现代有轨电车，速度没优势、道口还得有雇大爷戴红袖箍盯着，投入产出比低。
不知道黄石等地为什么还要上

TY鸽鸽 · 发表于 2023-9-24 16:26:55 2023

海田1 发表于 2023-2-2 15:53
没有独立路权就是给道路添乱的

广州的THP1，半独立路权也不错

B22常客 · 发表于 2023-9-24 23:44:54 2023

海田1 发表于 2023-2-2 15:53
没有独立路权就是给道路添乱的

佛山南海的TNH1是全独立路权
TNH4一半独立一半不独立

xakas001 · 发表于 2023-10-1 18:18:34 2023

成都的蓉2号线还不错。。。 928日客流6万多。。

ljscan · 发表于 2023-10-2 09:24:57 2023

站距过短，鸡肋，没必要改造

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[亦庄T1线] T1对策，高架化改造成为轻轨如何