成都地铁8号线二期工程最长盾构区间顺利实现双线贯通

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      10月13日，随着盾构机刀盘缓缓转动破土而出，公司承建的成都地铁8号线二期一工区龙潭寺停车场出入场线盾构区间右线顺利贯通，标志着成都地铁8号线二期工程最长盾构区间顺利实现双线贯通，为后续区间隧道移交工作打下坚实基础。

作为成都地铁8号线二期工程全线施工难度最大、掘进里程最长的盾构区间，龙潭寺停车场出入场线区间自RSK2+219.2里程始发向东敷设，全长1989米，埋深6米至22.3米，在始发端头处隧道上方覆土厚度约5.56米，接收端头处约19.4米，主要穿越地层为全风化泥岩、强风化泥岩及中风化泥岩。隧道沿线上方需多次穿越农田、老旧民房、公路、河流、高压线塔等建构筑物，侧穿高压塔时距塔基最短距离仅为6米，施工安全风险系数和沉降控制难度，均在二期工程盾构施工中屈指可数。

为高质量高标准完成施工任务，项目部严格落实“管”“监”分离具体规定，制定审查施组方案，精细应急预案，强化应急响应，在施工前便组织相关人员召开专题会议，对施工掘进中可能出现的问题、施工控制的重点、难点进行分析评审，有针对性地制定应对措施及解决办法，为盾构机施工掘进提供可靠技术保障。

施工过程中，项目部组织技术骨干积极开展科研创新活动，撰写《泥岩地层大坡度小曲线控制管片上浮攻关课题》，严格控制盾构掘进速度，精确设定各项掘进参数，并持续强化信息沟通、实时跟踪监控，充分借助盾构参数监控系统，与监控室、盾构操作室形成应急联动模式，确保信息及时反馈。严格控制盾构姿态，全面掌控地面沉降变化情况，实现对每环出土量进行质量、体积的双控，全力保证下穿、侧穿各风险源期间地面及周边建筑物的稳定，确保盾构掘进安全平稳有序。

9月上旬，成都市新冠疫情防控指挥部发布通告，要求全市居民原则居家，严控人员出入，项目紧急进入停工状态。复工后，项目部第一时间组织召开疫情防控工作部署会，安排部署项目防疫工作，通过疫情防控知识科普、每日核酸检测、员工管控隔离、办公区域消杀、领导带班作业、提前筹备物资等措施，确保现场生产和项目日常管理稳定。

下一步，项目部将继续加强现场施工管理，毫不松懈抓好常态化疫情防控，制定安全、高效的施工计划，全力掀起大干热潮，确保后续节点任务目标顺利完成，向着年度产值任务目标全力冲刺。(胡钰鑫 、金一泽)

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