南玉高铁百合郁江特大桥顺利合龙

护士左雅雯

南玉高铁百合郁江特大桥顺利合龙
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9月20日上午，随着最后一节钢箱梁精准安装，南玉铁路百合郁江特大桥顺利合龙，标志着世界最大跨度时速350公里双线无砟轨道钢混结合梁斜拉桥诞生。

百合郁江特大桥位于南宁横州市百合镇，是南玉铁路控制性工程，主桥为双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，全长612米，是目前世界在建时速350公里双线无砟轨道最大跨度钢混结合梁斜拉桥。桥梁主跨330米，正交跨越郁江300米辽阔江面，设东西两座主塔，采用钻石状结构，塔高146米。

百合郁江特大桥自开工建设以来，面对地质熔岩发育、高塔施工难度大、大型浮吊进场困难、钢混结合段工艺复杂、大吨位钢箱梁安装线形要求高等因素，各参建单位聚焦难点卡点，严格制定落实各项施工规范及操作规程，优化施工方案，并与高校合作开展一系列科技攻关，包含桥梁主体的静力和疲劳试验、风—车—桥耦合振动研究等，还自主研发大变幅桥面吊机，成功克服大型浮吊不易进场等困难。

南玉铁路是南深高铁重要组成部分，正线全长193.31公里，西起南宁东站，东止玉林北站，是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路。


截至目前，南玉铁路项目路基土石方开累完成91%；桥梁工程开累完成92%；隧道工程开累完成99%。全线五大控制性工程中的两大隧道（良睦隧道、平悦隧道）已实现贯通，站房工程、站后“四电”及无砟轨道相继开工建设。
南玉铁路建成通车后，南宁至玉林行程将由目前的2小时缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，助力广西加快“东融”步伐，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。