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近日，广州地铁十二号线棠溪至南航新村区间（下称“棠南区间”）右线隧道顺利贯通，标志着棠南区间成功攻克了两个溶洞区盾构始发及掘进施工风险后，实现区间隧道双线贯通。此外，“前进三号”盾构机也在番禺区大学城外环路明挖二工区破壁出土，标志着该线大学城南停车场出入场线区间左线隧道贯通。
△ 棠南区间右线成型隧道
见洞率3/4！ 首用可变密度双模盾构
棠南区间右线全长约728米，其中80%以上位于350米小曲线半径中，且地层溶洞发育强烈，见洞率达75.2%。为应对复杂突变的灰岩岩溶地层，确保地铁隧道施工安全，广州地铁及施工单位中交隧道局的项目技术团队首次在工程中应用可变密度（泥水/土压）双模盾构机。盾构机刀盘直径6.7米，盾构机总长约112米，由中交天和自主研发、中交隧道局配合研究制造而成。
△ 棠南区间右线盾构台车组装
通过在盾构机内配备推进过程中可注入高粘度膨润土泥浆的膨润土罐，达到改变泥水仓密度的效果，确保泥水仓压力稳定，保障土压、泥水模式转换安全。同时，与常规的泥水盾构机相比，该盾构机土压/泥水模式共用螺旋机进行排土/排浆工作，避免了泥水盾构机泥水仓泥土滞排情况，大大提升了盾构施工的安全性和效率。
△ 棠南区间右线盾构吊装 为应对复杂地质情况，施工前地铁建设者提前进行溶洞探孔及溶洞填充处理工作，除进行常规的溶洞处理结果钻孔检验外，还采用了跨孔CT及瞬变电磁法对个别敏感区域进行地质扫描检测，有力地保证了岩溶地层的稳定。
截至目前，地铁十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成50%。25座车站中，9座主体结构封顶，15座正在进行土建施工，1座进行前期准备；24个区间中，5个区间贯通，11个区间进行土建施工，其余8个进行施工前准备。槎头车辆段及出入段线、大学城南停车场及出入场线进行土建施工。轨道工程正在施工。
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雷达卡
发表于 2022-9-15 08:32:27 2022
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