深圳首座磁悬浮车站最新消息
目前所提及到线路情况的规划
1.《福田区综合交通“十四五”规划》提及：
研究引入香蜜湖磁浮枢纽可行性。尽快开展香蜜湖磁浮枢纽规划研究，加快广深高速磁浮直通福田，实现福田与京津冀、长三角等重点城市群之间的直连直通。
2.《深圳市国土空间规划保护与发展“十四五”规划》提及：
加强基础设施互联互通，开展广州至深圳高速磁悬浮铁路前期工作，加快国际性综合交通枢纽建设。加强前海蛇口自贸片区、会展海洋城与广州南沙自贸片区合作，共同引领广东省“一核一带一区”建设。
3.《广东国土空间规划》（2020~2035年）
综合中国广州发布消息，广东省自然资源厅公布了《广东国土空间规划》(2020~2035年)，广东首次提出预留建设沪(深)广高速磁悬浮通道。而预设站点之一，就是香蜜湖。
虽然目前仅是预留的廊道，并非进入规划建设阶段的新线路。但根据此前官方公布的信息看，沪(深)广高速磁悬浮，首先建设的极可能是广深段。（来源：深圳特区报）
图源中国广州发布
相关阅读
当前中国时速600公里高速磁浮列车已进行的选线方案研究共有两条，分别是沪杭磁浮与广深磁浮。其中，广深磁浮将选取广州东至深圳香蜜湖东站方案，全长约110公里，设广州东站、东莞蛤地站、深圳香蜜湖站，未来有望接入香港九龙站。
按照时速600公里计算，广深磁悬浮铁路投入运营后，广深两个机场通达或只需20多分钟（含停站时间）即可到达。
线路走向和站点设置
据大公网2022年8月25日消息，目前广东正组织开展“大湾区高速磁悬浮铁路预可研”工作，广深段作为先行段开展工程预可行性研究，初步研究有5个线路方案，终点站都设在香港九龙，且均可实现广深港的市中心“半小时”交通圈目标。（注：其中，目前广州考虑的始发站在广州东站、广州站、珠江新城3个地方备选，线路途经东莞或南沙，再经深圳的前海或福田，连接香港九龙。）
相关专家透露，磁悬浮线较大机会选择途经南沙、前海，以配合南沙粤港全面合作示范区、前海深港现代服务业合作区建设。
初步研究的5个线路方案
方案①：广州东─南沙─深圳前海─香港九龙
预计年运量约3200万人次；在广州东站可以与至少4条地铁（1号线、3号线、11号线、18号线）换乘，在南沙、前海分别可与3条地铁（1号线、5号线、11号线）换乘。
方案②：广州东─莞城─（深圳福田）香蜜湖─香港九龙
预计年运量约3500万人次；在广州东站可以与至少4条地铁（1号线、3号线、11号线、18号线）换乘，在香蜜湖可与8条左右地铁线（1号线、7号线、9号线、11号线、14号线、20号线、22号线、24号线）接驳换乘。
方案③：广州东─东莞虎门─前海─香港九龙
预计年运量约3300万人次；在广州东站可以与至少4条地铁（1号线、3号线、11号线、18号线）换乘，在前海可与3条地铁线（1号线、5号线、11号线）换乘。
方案④：广州珠江新城─南沙─前海─香港九龙
预计年运量约2900万人次；在珠江新城与2条左右地铁线（3号线、5号线）换乘；在南沙、前海分别可与两到三条地铁线换乘（南沙：15号线、18号线；前海：1号线、5号线、11号线）。
方案⑤：广州站─南沙─前海─香港九龙
预计年运量约2800万人次；在广州站与4条左右地铁线（2号线、1号线、5号线、14号线）换乘；在南沙、前海分别可与两到三条地铁线换乘（南沙：15号线、18号线；前海：1号线、5号线、11号线）。
相关阅读 目前广东、上海、浙江等地都在规划建设高速磁悬浮线。其中，除了京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮通道列入《广东国土空间规划》外，广东也携手中国工程院等单位开展“大湾区高速磁悬浮铁路预可研”等重大课题研究，并对广深港高速磁悬浮铁路先行路段，开展工程预可行性研究。
也就是说，广深磁悬浮有可能会在福田区设站。具体以后续官方发布的正式规划和站点分布信息为准。
与此同时，近日福田区在正式印发的《福田区综合交通“十四五”规划》（以下简称“规划”）中提及到：
加快建设车公庙、岗厦北、黄木岗、香蜜湖等多线换乘枢纽与其他双线换乘站建设，推动枢纽与城市一体化开发，形成福田区多层次城市枢纽群，以华强北、 车公庙、八卦岭、梅林等片区为空间载体，围绕轨道站点打造价值高地。
深圳之窗
| 
[复制链接]
雷达卡
发表于 2022-9-11 09:42:47 2022
提升卡
置顶卡
沉默卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
