20号线为何不在深大北设站与15号线换乘？

SS80211 · 发表于 2022-9-5 18:58:43 2022

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深南大道也不至于说没地方挖啊

资讯科技部 · 发表于 2022-9-5 19:46:51 2022

说不定通过深大站-深大北站付费区进行换乘？（长换乘通道）

HSZDTT · 发表于 2022-9-5 20:24:09 2022

本帖最后由 HSZDTT 于 2022-9-5 20:27 编辑

资讯科技部发表于 2022-9-5 19:46
说不定通过深大站-深大北站付费区进行换乘？（长换乘通道）

不会吧，深大北和深大站约800米，不太可能通道换乘，太远了。但深大北到深大站如果建类似科苑大道那样的地下空间，倒是可以出站后在地下城里面换乘。

小黑 · 发表于 2022-9-5 20:31:27 2022

有没有一种可能，上面觉得客流不够？

（虽然说环线换乘客流应该是很大的吧

lamlam · 发表于 2022-9-5 20:33:39 2022

20号线在这一段太密，应该再砍一个才合理

HSZDTT · 发表于 2022-9-5 20:54:43 2022

本帖最后由 HSZDTT 于 2022-9-5 20:58 编辑

小黑发表于 2022-9-5 20:31
有没有一种可能，上面觉得客流不够？
（虽然说环线换乘客流应该是很大的吧 ...

你如果下班期间到过深大站就知道了，深大站的大部分客流都来自深南大道北侧汇景广场的A3站口，也就是来自深大北一带那些写字楼的客流，高峰期那个连接A3口的长通道里全是人，所以深大北不缺客流的。

Hikorta · 发表于 2022-9-5 21:34:07 2022

我个人认为，个人认为哈，20号线是快线，深大北和深大距离比较近就只能二选一，为了与同为快线的13换乘以组成快线线网，就只好放弃15啦。

不过联系到深大-白石洲之间20号线密集的设站，在深大北加站换15……感觉也没啥问题吧

treebright · 发表于 2022-9-6 00:45:50 2022

15号线深大北站往东移到科技中二路上设站（深大北门那里），20号线的站台就可以把15号线和1号线连起来了。

QWERTY · 发表于 2022-9-6 08:56:20 2022

根源在于20号线定位为快线，普通人当然想这可以加站那也可以加站，但ld不一样，他们只看功能定位，规划的人则看指标，我想，20号线的核心指标应该是福田中心区到机场东或者机场北要控制在一定的时间，看20号线的图，感觉高新园站都有点多余，更别说深大北了，从zf角度出发，肯定是深大站最为重要，因为福田中心区的人也有通过20换乘13去西丽高铁站的需求的，由于科技园是就业重心，所以多设了一站高新园，说白了就是深大北竞争不过高新园，假如深大北和高新园都上，那宝安区也有话说了，宝安区还想在航城站和西乡公园站之间加站呢。

HSZDTT · 发表于 2022-9-6 09:41:08 2022

本帖最后由 HSZDTT 于 2022-9-6 09:44 编辑

QWERTY 发表于 2022-9-6 08:56
根源在于20号线定位为快线，普通人当然想这可以加站那也可以加站，但ld不一样，他们只看功能定位，规划的人 ...

.....................

HSZDTT · 发表于 2022-9-6 09:46:30 2022

本帖最后由 HSZDTT 于 2022-9-6 09:47 编辑

treebright 发表于 2022-9-6 00:45
15号线深大北站往东移到科技中二路上设站（深大北门那里），20号线的站台就可以把15号线和1号线连起来了。 ...

不太可能了， 15深大北的线位早就固定了，前些日子深大校园在深大北站点对面新建的那栋教学楼还专门停工一段时间协商此事

iverson00 · 发表于 2022-9-6 10:22:45 2022

HSZDTT 发表于 2022-9-5 20:54
你如果下班期间到过深大站就知道了，深大站的大部分客流都来自深南大道北侧汇景广场的A3站口，也就是来自 ...

确实，深大人流量太可怕了

WINDUSZ · 发表于 2022-9-6 11:45:50 2022

现在感觉挺合理的，与快线定位的13连通，去高铁站也便利

HSZDTT · 发表于 2022-9-6 14:14:47 2022

本帖最后由 HSZDTT 于 2022-9-6 19:03 编辑

WINDUSZ 发表于 2022-9-6 11:45
现在感觉挺合理的，与快线定位的13连通，去高铁站也便利

如果仅仅是以去高铁站的便利程度而言，20从宝安南山方向过来的话，在深大北连接15号线去高铁站更方便，比连接13号线还少坐一站；而从福田方向过来的话，在高新园连接27号线也比连接13更方便。

Freak8Ae · 发表于 2022-9-7 19:38:38 2022

去年详规不就没有换乘站，现在大多就是延续之前的方案

金岗鼎 · 发表于 2022-9-7 22:02:13 2022

深大北加站其实也是可以的，到南山这里，再去福田已经很近的了，属于末端的感觉，南山就业地站点密点也无可厚非

HSZDTT · 发表于 2022-9-7 22:05:56 2022

本帖最后由 HSZDTT 于 2022-9-7 22:10 编辑

金岗鼎发表于 2022-9-7 22:02
深大北加站其实也是可以的，到南山这里，再去福田已经很近的了，属于末端的感觉，南山就业地站点密点也无可 ...

关键是相交不换乘，既降低了覆盖率、又降低了线网的效率，而在科技园这种商务区增加一个和15号线的换乘站，也就只增加大约1分钟的时间，对20全程运行时间的影响几乎微乎其微。所以很难理解为啥省掉这个换乘站。

金岗鼎 · 发表于 2022-9-7 22:12:32 2022

HSZDTT 发表于 2022-9-7 22:05
关键是相交不换乘，既降低了覆盖率、又降低了线网的效率，而在科技园这种商务区增加一个换乘站，也就只增 ...

是的，希望后续有加站的可能性，以完善线网哈，这客流杆杆的，再不济也比中大八院/肿瘤医院之流好很多啊

EMBRAF · 发表于 2022-9-8 13:42:13 2022

你猜猜为啥它设定是快线
快线加站得慎重，不然就成典中典了

HSZDTT · 发表于 2022-9-8 15:46:55 2022

本帖最后由 HSZDTT 于 2022-9-8 15:52 编辑

EMBRAF 发表于 2022-9-8 13:42
你猜猜为啥它设定是快线
快线加站得慎重，不然就成典中典了

其实加这个换乘站也就只让全程增加大约一分钟的时间而已，并不会对快线不快线的造成多大的影响。
并且最主要的是增加的这个站是一个换乘站，增加它能提升地铁线网的效率，而不是随意增加的其他什么中途站。

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