12号线未来的客流能否仅次于1/3/5号线？

ggly66

12 站点太密集了

房网勿扰

蔗园埔 发表于 2022-9-2 15:42
长远看，12毫无疑问超过11，11的客流基本集中在福永以北

然而福永以北的大规模开发也是20年以后才开始的，会导入大量人口
况且11沿线的前海湾和红树湾南潜力尚未完全释放，以后11还会连接口岸，长远来看12更没有超过11的可能

lxqqq1987

应该会超越五号线和一号线

岗厦北站

1，5，难于撼动

QWERTY

房网勿扰 发表于 2022-9-2 15:29
应该是加重为主，主要看桃深区间能不能顶住。
1在宝安段公交接驳客流并不多，所以12开了对1宝安段进站难 ...

建20号线二期确实很有必要

tom

12超过11还是容易的，站点多啊

二灰

短时间不会

test

仅次于1/3/5是保守估计

globri

我不是深圳人，瞎猜一下：20二期修了之后应该能部分提高12的吸引力（12去传统市区太慢），不过长距离客流可能就直接去坐20了

mahaiyue

12号线客源应不少，但是太慢了。不过超过11没悬念  ，按ZF当时的说法，穗莞深与12涉及到重复建设但是穗莞深与11不涉及到重复建设，按这个说法理解，穗莞深开通了后，会抢了12号的客源，不会抢11号的。

塔楼

11、12（包括二期）一共有南山、福永、松岗三次交汇，在换乘节点上能相互分流，但从服务沿线客流的角度来看12的潜力大于11，并且11、12能相互灌客流

论坛助手,iPhone

塔楼

tom 发表于 2022-9-2 13:07
桃园站顶不住，1号线通勤能力不够。1号线能否增加小交路空车？

个人估计12开通后桃园站的高峰客流压力是最大的，其次是灵芝

论坛助手,iPhone

Lucas

可能会，毕竟赤湾停车场都修的这么大，应该考虑了后期继续增购

globri

http://www.ditiezu.com/forum.php ... 3970&fromuid=746065

12号线也就串联宝安南山 客流预测远期80来万 最大断面2万多 多些实际意义比较好

来自兰总

ytddscut

左岸469 发表于 2022-9-2 10:47
人流多 真的好吗 我到希望 能随到有坐位 呵呵

如果早晚高峰都能有座位，那线路规划就是失败的了

wxwx99

12号线不直接到office和商业密集区域。但是，进过大量的换乘站，5，11，9，1，2，全部都有换乘。潜力很大，换乘一次就可到达大量商业区和办公区域。

天地永恒

机场东、灵芝、桃园、南山几个换乘站就会带大量客流，远期还有和20的换乘。

DavidZhao

金岗鼎 发表于 2022-9-2 11:57
331司机这几年也收敛了一些些，没有那么疯狂了，这段应该跑不赢12

公交车基本跑不过地铁，这个不用比了，公交经过那么多路口

DavidZhao

我想问下：我离灵芝站680米，离新安公园200米，以前去机场都是5号线到前海湾转11号线，要20来分钟，12号线开通后，12号线到南山站转11号线，两种方案哪个更省时省事？当然坐飞机也少；

redige

globri 发表于 2022-9-4 15:17
http://www.ditiezu.com/forum.php ... 3970&fromuid=746065

有些人就喜欢尬吹，把1/5也不放眼里，我早就说过，12号线连3号线都摸不到的！