21只修东段和深惠城际定位关系

左岸469

参投公司占比 43 要赚钱 在21上全线 就影响深惠城际能盈利能力 这也是重要考量 目前在建东西走向拉通有14 11拉通  深惠城际 还有深大城际
21西段紧迫性就降低了

Jkyjky

地铁族的时候，就说21和深惠重复，被喷死了，现在看多打脸

左岸469

Jkyjky 发表于 2022-8-26 14:09
地铁族的时候，就说21和深惠重复，被喷死了，现在看多打脸

百分之60-70的重合度 主要在 坂田和 科技园 说没影响 只能自己骗自己

winwai

21五修估计也进不了

restless14_

民意斗不过资本

深色铁

左岸469 发表于 2022-8-26 14:12
百分之60-70的重合度 主要在 坂田和 科技园 说没影响 只能自己骗自己

21和深惠线在坂田和科技园重合？？？   你搞错了吧？

左岸469

restless14_ 发表于 2022-8-26 14:19
民意斗不过资本

百分之43的 承建商资本 你不让人家赚钱 讲故事 人家不投资

我本将心向明月

又来扯什么重复了，如果只是起点和终点一样就算重复，那重复的就特别多了，而且深惠和21最重复的恰恰是前海段

深色铁

左岸469 发表于 2022-8-26 14:21
百分之43的 承建商资本 你不让人家赚钱 讲故事 人家不投资

如果要想赚钱，那么深惠的票价不可能便宜， 倒霉的只有深圳市民

左岸469

深色铁 发表于 2022-8-26 14:20
21和深惠线在坂田和科技园重合？？？   你搞错了吧？

你听反了 区别在 科技园 坂田 其余基本都都一样

深色铁

我本将心向明月 发表于 2022-8-26 14:22
又来扯什么重复了，如果只是起点和终点一样就算重复，那重复的就特别多了，而且深惠和21最重复的恰恰是前海 ...

重复度最高的是20号线，和1号线在很长的区域里不是重复、而是重叠了

左岸469

深色铁 发表于 2022-8-26 14:26
重复度最高的是20号线，和1号线在很长的区域里不是重复、而是重叠了

重合是 指的同期 上2个走向类似的难

地铁e族

深惠城际相当于21西段的功能  所以上报东段很合理  

深色铁

不管怎样说，城际的票价肯定远高于地铁票价， 苦的是上班族

左岸469

深色铁 发表于 2022-8-26 14:36
不管怎样说，城际的票价肯定远高于地铁票价， 苦的是上班族

最低也要高百分之30 但是 时速160 站点少

深色铁

左岸469 发表于 2022-8-26 14:38
最低也要高百分之30 但是 时速160 站点少

不仅站点少， 所抵达的区域也不是核心区，还需要转车换乘

左岸469

五和  深圳北 西丽 前海 哪个不是核心区  深惠城际 接入基本都是 3线以上的枢纽站

左岸469

2022-06-24

回复意见：

深圳市发展和改革委员会:
深惠城际轨道交通尚未建成，因此，票价政策及票务等运营规划尚未确定，待项目建成运营时，相关票价政策等将对外公布。
深圳市交通运输局:
经查实，具体办理情况如下：问题1 深惠城际以后是地铁票价吗？回复：深惠城际与地铁票价不同，预计采用里程分段费率计价，计价标准高于地铁。目前已有单位在专题研究《深圳市城际轨道票制票价及票务政策研究》相关内容。
问题2 和地铁换乘还要刷一次换乘闸机吗？回复：根据现阶段研究成果，深惠城际与深圳地铁采用付费区内有感换乘（即有障碍换乘），换乘过程中要刷一次换乘闸机。

深色铁

左岸469 发表于 2022-8-26 14:42
五和  深圳北 西丽 前海 哪个不是核心区  深惠城际 接入基本都是 3线以上的枢纽站 ...

深圳北、西丽、前海，目前都不是就业通勤的核心区， 都要再中转换乘。

delliang

线路主要集中都市核心区，剩下的分点汤