深圳地铁16号线二期首台盾构机下井

冀苍鸾

        近日，深圳地铁16号线二期工程首台、全线唯一的双模盾构机在西坑停车场安全顺利下井，开启了16号线二期工程盾构施工的大幕。

       

        当日，随着一声口令，身着红装的盾构机刀盘在400吨履带式起重机的助力下，从地铁16号线二期工程西坑停车场出入线缓缓与盾身连接，经过近二十分钟的紧张作业，巨大的盾构刀盘顺利下井。

        该台盾构机是全线唯一一台双模盾构，盾构机分为刀盘、盾体和配套三部分，开挖直径为6．46米，总长120米，整机总重量约600吨，主要承担地铁16号线二期工程西坑停车场出入线隧道掘进任务。

        盾构机吊装下井具有自重大、旋转幅度大、场地狭小，作业难度大等特点，螺栓必须精准定位，需要上下紧密配合，而刀盘吊装是整个盾构机吊装作业的关键环节，也是吊装过程中难度最高、危险系数最大的一项工序。

        盾构机吊装下井后，施工人员将开展管线连接、调试等后续工作，开始出入线的掘进工作。

        16号线二期一条深圳东部组团内部交通走廊的轨道干线，地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、大福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。

        线路全长约9．54km，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。

        截至目前，全线最新进展——

        围护结构完成96％

        土方开挖完成39％

        阿波罗站主体完成70％

        16号线二期预计2025年建成，届时将有效加强龙岗中心城与园山片区的联系，实现东部中心“内聚外联”。