深大城际各站点施工信息整理

sunxiaohai2003

全文依照公开资料整理，部分信息为依据空开资料的合理推测。欢迎指正及补充信息！T4枢纽至机场东区间
盾构全长1.7千米，左线盾构2023.5始发，右线盾构2023.3始发。
施工进展：2024.11 T4枢纽站-机场东站区间左线“启航号”盾构机成功穿越深圳宝安国际机场飞行区高风险段，右线“筑梦号”已与2024.10成功穿越飞行区高风险段（超636环）。 预测双线盾构进度过半。
T4枢纽站：已封顶
机场东至黄麻布区间
盾构全长4.5千米，左线盾构2022.2始发，右线盾构2022.5始发。
施工进展：2023.10 深大城际先开段左右线盾构均突破2km。
机场东站：2025.1 机场东站北基坑底板混凝土浇筑完成。目前处于主题结构二至主体结构三过程中。
黄麻布至石岩中心区间
盾构全长8.8km，分黄麻布至黄石工作井和黄石工作井至石岩两个区间。黄麻布至黄石工作井段左线盾构2023.10始发，右线盾构2023.7始发。黄石工作井至石岩段左线盾构2024.6始发，右线盾构2024.3始发。
施工进展：2025.4 黄麻布至石岩区间左右线盾构合计超5km，左右线剩余盾构距离10km。
黄麻布站：已封顶
石岩中心至龙胜区间
盾构全长8.8km，分石岩中心至石龙一号井，石龙一号井至石龙二号井，石龙二号井至龙胜三个区间。其中石岩中心至石龙一号井左线盾构2024.6始发，右线盾构2024.3始发。石龙一号井至石龙二号井左线盾构2023.9始发，右线盾构未知（预计应为2025.6始发），石龙二号井至龙胜区间左线盾构2024.3始发，右线盾构2024.5始发。
施工进展：2025. 4 石龙1号井至石岩中心站区间右线盾构超1000环，盾构任务已顺利完成55%。2024.10 2号井-龙胜站区间左线盾构机超400环，其余盾构情况未知。
石岩中心站：2024.8 石岩中心进入土方挖掘阶段。目前为主体机构二至主体结构三。
龙胜至民治北区间
盾构全长2.4km，左线盾构2023.11始发，右线盾构2024.3始发。
施工进展：2025.5 深大城际龙胜至民治北区间盾构左线掘进突破1000环。
龙胜站：已封顶，附属结构施工中。
民治北至五和区间
盾构全长2.2km，左线盾构2024.5始发，右线盾构2024.2始发。
施工进展：尚无公开信息。
民治北站：主体施工三，尚无具体公开信息。
五和至白泥坑区间
共三个区间，五和至五白一号井间全长4.1km, 左线盾构2023.12始发，右线盾构2023.8始发。五白一号井至五白二号井间全长3km，左线盾构2023.10始发，右线盾构2023.12始发。五白二号井至白泥坑全长2.5km，左线盾构2023.11始发，右线盾构2023.7始发。
施工进展：2025.4 五和至五白一号井间右线盾构掘进突破2000环，仅剩300环。2024.8 五白一号井至五白二号井间左线盾构突破1000环，预计2025.8贯通。2025.4 五白二号工作井至白坭坑站区间右线盾构施工单洞总环数突破千环，左线盾构掘进完成超58%，右线掘进完成超62%。
五和站：2025.1 东区顶板完成浇筑。2025.3 中区围护结构施工完毕。先处于主体结构三阶段。
白泥坑至大运区间
共分两个区间，白泥坑至白大一号井间全长3km，左右线均已贯通。白大一号井至大运区间全长5km，左线盾构2023.12始发，右线盾构2023.10始发。
施工进展：白泥坑至白大一号井间左右线已贯通。2025.6 白大一号井至大运区间盾构超6km，剩余4km。
白泥坑站：已封顶
大运至坪山区间
共分三个区间，大运至大坪一号井间全长3.3km，左线始发时间未知，右线2023.12始发。大坪一号井至大坪二号井间全长3.4km，左线2023.1始发，右线2023.11始发。大坪二号井至坪山区间全长3.6km，左线2022.12始发，右线2023.12始发。
施工进展：2025.5 大运至大坪一号井间左线完成741环，右线完成超1000环。2024.9 大坪一号井至大坪二号井间双线成功穿过大行村岩溶区域，由地图估计盾构超1/2。2025.5 大坪二号井至坪山区间穿过永源锦工业园，由地图估计即将盾构贯通。
大运站：已封顶
坪山至聚龙区间
盾构区间已贯通。
坪山站及聚龙站：已封顶。
坪山动车基地及老坑站
已完成规划公式及施工图设计，具体未知。

sunxiaohai2003

备注：一环约为1.8m

一年完成一件事

楼主辛苦了！看来全线贯通还有得等

岗厦北站

sunxiaohai2003 发表于 2025-7-5 23:00
备注：一环约为1.8m

1.8m?? 是不是单位搞错了？

sunxiaohai2003

岗厦北站 发表于 2025-7-6 21:31
1.8m?? 是不是单位搞错了？

啊，一环就是一片盾构片。查到的资料来看深大城际应该是用的1.8m的盾构片。一千环大概是1.8km。

sunxiaohai2003

一年完成一件事 发表于 2025-7-6 20:24
楼主辛苦了！看来全线贯通还有得等

确实，目前深大和深惠的进度都主要集中在2标段（五和以东区间）。深惠相对快些，目前查到的进度是盾构完成90%，主体结构完成83%。深大较慢些，感觉在70%左右。就看明年深铁是决定开那条线路了，深大可以通过坪山过轨的方式和深惠城际大鹏支线贯通，从而提升大鹏支线的通达性，也缓解14号线压力。深惠的话开通更稳定一些，并且也已经开始铺轨作业。当然也有可能新大存车场仅用于大鹏支线，深惠和深大都延到27年开通。

熊出没

明年可以按时开通吗？

sunxiaohai2003

看绿龟的想法了。五和以东区间竣工问题不大，五和以西27年6月应该也能达到开通要求。关键在动车基地什么时候能修好。目前新大停车场的车最多只能承担深大/深惠一条线路，并且要牺牲整体的行车密度。

yangsound

坪山跟聚龙进度飞快. 西部机场东跟石岩进度堪忧啊

vinzzz

老坑站上下客点具体在哪？貌似官方没公布

djt

明年五和要挤炸了

Vektorim

djt 发表于 2025-7-11 18:46
明年五和要挤炸了

明年挤炸不至于，起码等后年大部分牛马转5号线。大后年深惠西段开通后就能缓解

Bonjour

djt 发表于 2025-7-11 18:46
明年五和要挤炸了

先不管那么远的，先考虑一下留仙洞会不会炸