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本帖最后由 qzuserz 于 2025-7-2 21:58 编辑
成都成彭快铁的几个“高铁站”，建成即被废弃，自始至终从未开通
（还不如改造成市域地铁）
https://mp.weixin.qq.com/s/GcTLBrUETngYuybPPSt8fg
成彭快铁是一条连接成都和彭州的快铁线路，属成灌线彭州支线，全长21.2公里，设计时速为200公里/小时。该线路自成灌快铁郫县西站向北延伸，途经犀浦、红光镇、郫县西，新民场站（暂未开通）、三道堰站（暂未开通）、马街站（暂未开通）、彭州南站、步行街站、彭州站等站点，最终到达彭州。
自2014年4月30日以来，每天开行了20余对动车组往返于成都犀浦和彭州之间，最快22分钟便可以到达彭州。 据了解，四川省政府在2013年6月的时候已经报道了成灌快铁彭州支线6个新建车站：新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站，站房的主体结构已经完工，即将开始进行内部装饰装修。说明当时所有车站确实是已经修建好了的。 如今距离开通已经10年之久，但是有几个站自建成以来便一直处于关闭状态，从未开通运营过，这几个站分别是新民场站、三道堰站和马街站。 这其中当属新民场站最惨，甚至连地图都无法搜到，仅能通过卫星地图看到它的存在，而且车站周边也是最荒凉的，车站站名也未悬挂，完全一副“末日”的景象。 而三道堰站和马街站要稍好，至少可以在地图上搜到，也能看到它的大名。不过命运也和新民场站一样，开通即荒废，如今十年了，站外可谓变得十分荒凉了。 那是什么原因导致的这些车站一直未开通运营呢？ 我觉得有以下几点： 首先，客流量的考量，可能是这几个车站在前期调研中预计客流量不足，所以就索性不开通了。 其次，需求的考量，新民场站、三道堰站等站距离犀浦较近，基本上都有公交能到达，而且花费时间也不算太多，所以就不用大费周章的去进站、安检、检票进入快铁站乘坐快铁了，自然乘坐的需求也就没那么大了。
最后，时间和成本的考量，如果要经停这些车站，势必造成到彭州的乘车时间长很多，而且目前主要客流大多数也是直达彭州的，中途这些站点需求不大，如果停靠这些车站，需要配套的相关的设备和人员，出于节约成本的考虑也“舍弃”了这些车站。 有人说，成灌铁路的运营在一定程度上影响了成都西边的轨道交通发展。目前仅有地铁2号线至犀浦、6号线至望丛祠，以及一条蓉2号线有轨电车，整体轨交网络确实比温江、双流、龙泉等周边区域薄弱。但随着成灌铁路公交化运营的持续推进，预计未来郫都区、都江堰市和彭州市的交通状况也将得到提升。 那么你觉得成彭快铁新民场站、三道堰站和马街站一直未开通是何原因呢？欢迎在评论区留言讨论。 数据来源：12306网站、百度百科、四川省政府网站及其他公开报道。 注：部分图片源自网络，如有侵权，请联系删除，谢谢！
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雷达卡
发表于 7-2 21:55:45
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发表于 7-2 23:01:33
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