南方+报道东莞交通层面进展

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今年4月，世界最高双层悬索桥——狮子洋大桥索塔T20节段完成浇筑，建设高度突破100米。作为连接珠江东西两岸的超大型跨海多层复合公路通道工程，狮子洋通道终点设在东莞虎门，建成后将为大湾区融合发展开辟新通道。

以狮子洋通道为代表，东莞正全面推进路网建设。广深、莞深、常虎等高速改扩建工程和一批跨市衔接项目有序推进。松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）一期完工、二期正加快施工，建成后两座科学城之间车程只要20分钟。石大路南延、新槎大桥等项目正积极开展前期工作。
在区域轨道交通方面，东莞已构筑起佛莞、佛肇、广佛南环、莞惠“四线”贯通的轨道网络，让广州、佛山、东莞、肇庆、惠州等5城连成一体。深惠城际东莞段凤岗站封顶，谢岗段工可方案加快推进。城市轨道建设齐头并进，轨道交通1号线一期拟于年底开通，2号线三期多个车站主体封顶，3号线一期加快工可研究。

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松山湖科学城至光明科学城通道深圳速度拉胯了，还没启动

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在轨道交通1号线建设现场，“五穿江河、五跨高速、双越城际”的复杂挑战考验着极限。东莞轨道公司创新构建“1+3+N”党建联建机制，成立3支专项突击队以及12个党员攻坚小组，扎根盾构作业、深基坑施工等关键环节。在党组织的有力推动下，专项行动141个重要节点中已顺利完成89项，阶段目标兑现率达到100%，确保2025年底开通运营目标稳步推进。

仓鼠笑笑

说明目前深惠城际还是采取谢岗方案

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交通设施联通成为联动发展的先行领域。东江通道（西区麻涌通道）项目前期工作正有序推进，建成后将缩短两地通勤时间。同时，两地协同推进东莞地铁1号线与广州地铁5号线衔接，力争实现轨道交通网络的跨城融合，为居民出行和产业要素流动提供便捷通道。