借用隔壁的發的信息來看，全國好像都不批城際與地鐵的...

zero101 · 发表于 6-25 12:34:17

马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？立即注册

x

本帖最后由 zero101 于 2025-6-25 14:01 编辑

東莞2修爆出國家發改不接受申報，天津因負債155內不建新的，南昌地鐵不給申報。會不會對廣州4期有嚴重影響？畢竟現在8修基本都開工了，4期也是日程上的事了。修改一下，東莞沒有明顯的圖片

借用隔壁的發的信息來看，全國好像都不批城際與地鐵的...

kagu · 发表于 6-26 13:01:46

万胜围的日与夜发表于 2025-6-25 15:53
别人在进步，你求实务，等于你在停步不前

不能靠吃谷种过日子

你仔细看了我说的么，我是说后续线路性价比低，这钱还不如去修路和旧改，广州现在最缺地铁么？不是，糟糕的道路和大量旧改停滞不前才是广州的痛点，城建不止等同于地铁，我们是地铁迷，一天到晚就觉得直接上最重要的事情就是地铁地铁地铁，事实是这样么，怎么了，给广州多建几条地铁广州就起飞了么？主要是你钱就那么多，钱要花在刀刃上，一期150km的地铁投资就在千亿以上，这些钱拿来搞其它城建甚至招商引资哪个对广州促进大？
想事情别那么简单局限。

zzd090852 · 发表于 6-27 14:35:10

本帖最后由 zzd090852 于 2025-6-27 14:48 编辑

仓鼠笑笑发表于 2025-6-27 12:49
东莞2号线作为市域快线，及格线是0.4，而且莞2峰值客强可以达到0.7，比一众普线成网的城市都要好 ...

没有说东莞客强很差的意思，可能我没有准确表达出想表达的意思。我只是单纯反驳某些不合理的逻辑（认为东莞和广州都是大城市，所以东莞不批广州也不批），但其实本质上还是有很多不同的。倘若帖子的内容属实，那追究原因可能也只有客流或城市能级的原因，否则更加找不到理由，当然我个人是觉得东莞的消息不是真的，批不批一直都有一个标准，也不是什么新鲜事。有很多人听风就是雨

仓鼠笑笑 · 发表于 6-25 12:42:59

请问前三个是哪里看到的“确切信息”

万胜围的日与夜 · 发表于 6-25 13:15:31

如果不批会有公告的，就像以前的五十几号文，会有根有据地说明情况

efdwe · 发表于 6-25 13:21:09

地铁的客流强度和财政是符合规定，只是规模大小问题；大湾区城际更是国家明确规划支持的内容，阻力不会大。
倒是成都这种地方好像真的修得有点多了

zero101 · 发表于 6-25 14:02:27

仓鼠笑笑发表于 2025-6-25 12:42
请问前三个是哪里看到的“确切信息”

隔壁發的圖，我補過來了

仓鼠笑笑 · 发表于 6-25 14:06:13

zero101 发表于 2025-6-25 14:02
隔壁發的圖，我補過來了

那看来只有“国发不受理东莞”是暂时未经证实的消息

zero101 · 发表于 6-25 14:09:24

仓鼠笑笑发表于 2025-6-25 14:06
那看来只有“国发不受理东莞”是暂时未经证实的消息

是的，我上面說錯了

万胜围的日与夜 · 发表于 6-25 14:23:11

zero101 发表于 2025-6-25 14:09
是的，我上面說錯了

目前没有说不批地铁建设。财政收入，债务问题是一直都有提到的指标，并不是最近才说。

kagu · 发表于 6-25 15:39:16

目前全面收紧这个是显然的，早已经不是很么秘密，我觉得也没什么问题，目前其实大部分城市已批复的路线基本也够了，广州现在手里已批复的各种地铁+马甲城际建好后也基本够了，虽然26和19的确也有一定重要性，但并没有到说非要建了才怎样，本来一个城市就不可能指望交通仅依靠地铁，地铁虽然重要，但等地铁基本成型后，后续线路的性价比还不如拿这些钱去修路甚至旧改

万胜围的日与夜 · 发表于 6-25 15:41:29

kagu 发表于 2025-6-25 15:39
目前全面收紧这个是显然的，早已经不是很么秘密，我觉得也没什么问题，目前其实大部分城市已批复的路线基本 ...

你这观点是不求上进的思维

kagu · 发表于 6-25 15:48:07

本帖最后由 kagu 于 2025-6-25 15:49 编辑

万胜围的日与夜发表于 2025-6-25 15:41
你这观点是不求上进的思维

我觉得是实事求是，理性主义，粗放式大基建的时代已经过去，不管你愿意接受还是不愿意接受，事实就是这样

万胜围的日与夜 · 发表于 6-25 15:53:38

本帖最后由万胜围的日与夜于 2025-6-25 15:55 编辑

kagu 发表于 2025-6-25 15:48
我觉得是实事求是，理性主义，粗放式大基建的时代已经过去，不管你愿意接受还是不愿意接受，事实就是这样 ...

别人在进步，你求实务，等于你在停步不前

不能靠吃谷种过日子

lzhj · 发表于 6-25 16:02:28

kagu 发表于 2025-6-25 15:48
我觉得是实事求是，理性主义，粗放式大基建的时代已经过去，不管你愿意接受还是不愿意接受，事实就是这样 ...

广州好几个客流走廊还没建完呢，不搞大基建是你说的？

守护你的我v5 · 发表于 6-25 18:28:16

kagu 发表于 2025-6-25 15:39
目前全面收紧这个是显然的，早已经不是很么秘密，我觉得也没什么问题，目前其实大部分城市已批复的路线基本 ...

小城市地铁不批复，就慌成这样？大城市跟小城市一样待遇的吗？建地铁是拉动基础设施投资，缓解地面交通压力，产业人口向外拓展

lotus · 发表于 6-25 19:53:36

房地产时代过去了，地铁也就没钱建了

BUT2025 · 发表于 6-25 21:44:56

全国中心城市+大湾区核心城市+一线城市，只要广州三期规划完成超过70%（好像是这个数）就能申报，何况广东整体负债率在全国偏低

mimi163 · 发表于 6-25 22:03:22

万胜围的日与夜发表于 2025-6-25 13:15
如果不批会有公告的，就像以前的五十几号文，会有根有据地说明情况

不批基本上只有他们的官网才会发出来，不是重点关注对象没啥人去留意那里发出的公告。。。（想起广州公交集团发的公告，或者征询之类的，几乎没人看。只有一些巴迷为爱发电才去做一些视频去说变动的事情。。。曾经12345建议改公交站位置，足足研究了3个月才施行。。。）

mimi163 · 发表于 6-25 22:11:48

其实一开始发改委开始收紧建地铁的时候，各地已经焦头烂额想尽办法去解决互联互通的问题。不然也不会有一些地方铁路与国铁联合去搞类似广东城际这种跨市“地铁”（对，广东城际现在做的类似欧洲之星的跨市通勤地铁）
（借某虾在视频说的，这个地铁不是那个地铁，那个地铁是在地下钻的，这个地铁是在地上跑的，是“地方铁路”。。。）

现在再收紧的话，顶多只能输出一个信息：严重依赖TOD模式发展的地铁最终自己毁灭自己。明确要求要把地铁落实到实处。

zxiang2012 · 发表于 6-26 09:23:47

谨慎上马，也是好事。

好多都是投资巨大，收效甚微，与预期相去甚远。

用户名		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[其他] 借用隔壁的發的信息來看，全國好像都不批城際與地鐵的...

马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。

点评

评分

浏览过的版块

[其他] 借用隔壁的發的信息來看，全國好像都不批城際與地鐵的...

微信扫一扫：分享

马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。

点评

评分

浏览过的版块