大家是对武汉地铁失望了么T_T

QQ_C7FDB7

感觉整个论坛里，对于武汉地铁的内容越来越少，发帖频率也很低，原来基本每两三天都会有新帖出来一起讨论，现在就新帖内容也很少有了，微信平台甚至频繁给我推送其他省市的地铁建设情况，仿佛以为我关心的是整个地铁圈，其实我只是关心家门口的地铁建设情况啊啊啊啊啊啊。
PS：12号线疯狂延期，现在据说到明年五一，可能还会更延后，而10号线二期也没有信息了，第五轮规划里，丝毫看不到对于10号线二期的任何侧重点，感觉非常的痛苦，毕竟早期规划里，家门口可是12号线和10号线的换乘站，曾经也作过美梦，认为去哪里都会方便，后来干脆放弃幻想，专等12号线，但是现在眼瞅着有希望，但是天天求而不得。感觉成都深圳等地的地铁建设依旧如火如荼，武汉是不是真的在整体走下坡路了（尤其是市政建设方面），这种现状背后透露给人的感觉有点绝望啊....

火车叨位去

章鱼的尾巴 发表于 2025-7-7 12:34
建设六路过江通道既没在五年前的《长江干线过江通道布局规划》，也不在国发新近批复的我市国土空间总体规 ...

谌家矶通道在市国土空间总体规划2021-2035的路网图里有蓝色虚线预控吧，没进近期的干线过江通道规划也算是考虑不周。
有几点问题，只谈公路的话，如果说快速路预留，友谊大道高架修的急，工业二路主干道明显和工业路等级一样都预控了，却没有预留匝道。工业二路到欢乐大道和工业路到欢乐大道差不多的，都没有预留，工业二路的优势是往南还有穿东湖的通道规划，不是断头路。
如果说过江通道和快速路不承担主要环线功能，只是辅助过江和局部道路快速化，车流量有限，那么就无需全程高架。通道可以是隧道，即便是大桥，也无需全程高架到东湖，高架该落地就落地，隧道该出地面就出地面。两岸配套道路的快速化也可以是分段的高架、地面、隧道形式。前期没有预留的地方，接不上就接不上，通过地面辅道改造，能优化到什么程度是什么程度。
这种理念下礼和路的地下管廊和10号线的盾构也就好说了，地下没有空间，高架也没空间，非要快速化的话就直接地面快速化。但也是配套规划没有前瞻性，根本就没考虑工业二路也有过江通道的事，本来礼和路就是在荒芜的白纸上规划建设的新路，统筹规划腾挪一下完全有条件塞下桥墩和地铁的，就算管廊占地面积大，这整个片区都是白纸，为什么非要把所有占地设施都怼在主干道的预控线里。
再说工业二路南干渠沿线的大树，也太小瞧几十亿的工程里的行道树移栽环评了。只要不是一两百年以上树龄的珍稀名贵树种，有文物价值且适合文旅开发的，普通的行道树几十年也好，碰上市政工程，该移栽就移栽。移栽树又不会死，为何移不得。工业二路的那点行道树移不得，和平公园里的树比马路上的只有多没有少，且公园里的花草树木多少有点园林造景的，起码多花了点心思设计，也比马路上的精致，就能乱移乱砍了？
当年建设5号线的时候，就有人说5号线不能建，说和平大道青山段大树多。最后5号线修起来并没有多大影响，局部移栽了一些树木，移也是移到青山区的各大公园里。普通市政道路工程的绿化迁改树木移栽量还比不上一个几十年的正经老小区拆迁的绿化移栽量，建筑密度低的正经老街坊，除了房子老一点，绿化都是洋房大院级别的，简单来说就是个小公园吧，为了供地，还不是给他推平了？两湖隧道黄鹂路的入口，要拆出多大的地，移栽多少树才能腾出那么大的作业面，那还是在东湖风景区里。

最后再把过江地铁拉进来结合说，总规里也说了要建设多种通行需求并存的集约复合型过江通道，铁路公路、地铁公路等，有条件再加上非机动车行人，站在地铁论坛的角度看，也就是说尽量不浪费地铁公共交通过江的线位资源。无论过江线位在哪，无论是桥是隧，只要不公铁合建（预留），或者说虽然各修各的、各打各的洞，但紧邻过江线位旁边有自然禀赋和良好前期规划衔接条件却不规划地铁两岸设站（实现换乘更好）的，都是浪费通道线位资源。

前面说的那些只是提供一些思路，在部分规划项目难以开展工作的时候，提出的一些更容易推进实施、效果接近的备选方案。明知道有些规划短期内根本就推不动，推不动了也懒得去优化，方案怎么选都难以实施，还要把它们加入近期建设清单，占用资源，骨头专拣硬的啃，没有困难也要制造困难。要么又是另一个极端，规划设计图省事，项目赶紧上了再说，根本就不会仔细去考虑各种因素和优化方案。
这些年包括地铁在内的一些城建规划“吃亏上当”的还不够多么，半拉子（烂尾、设计缺陷）工程（建设）不计其数……

chihao93

其实前三轮规划我市都是领先的，无论是中南-洪广连续换乘、宏图大道枢纽设计、7号线这种穿城快线设计等等，都是领先的。最起码地铁城市的骨架撑起来了。
但是转折点有几个：
规划上，从12号线开始，市区内规划合理程度直线下降。相交不换乘这种骚操作越来越多，似乎就是为了修而修。我一直觉得12号线是“大白象”，这条线对于我市的地铁建设是一个转折点。
发展性上面，市域铁路落后其他城市一截。尤其是光谷地区和东西湖两个重点发展人口聚集地落后了。不过这一点上面呢，人口集聚力度还是需要商榷，真建成了市域铁路也不一定能活得下来。
经济上，除了1号线泾河/汉口北，2号线盘龙城和藏龙岛，7号线横店南部和江夏文化大道沿线，11号线光谷东这6个区域赶上了土地财政的尾巴，卖了一波高价地。21号线（长江新区特别是阳逻）、16号线（军山及汉南）对城市（说白了是地价）的带动作用明显没有体现出来。遇到经济周期，自然熄火了。
下一波我个人觉得，像新港线、邾城线这种明显人口太少地也卖不出去的线路就没必要建设了。把三个开发区作为重点完善，中心城区织网，做好交通枢纽（武汉天河站、汉阳站、武汉新城站）的衔接就好了。
都市圈的话，核心一点还是得吸引增量人口进入武汉。无非就是两个方向：武鄂黄黄（鄂州/黄冈、黄石）和江汉平原（汉川、仙桃），其实就是13号线和10号线骨架搭好，然后看新城快线能不能作为完善补充。其实未来10-15年能够期待的就是这个。


多说几句关于快速路网建设，两湖反正跌跌撞撞，应该还是会建设完成的。市域内其实待建设的主框架就江北剩下汉口CBD、江南剩下友谊大道南延了，过江通道二七路、青山堤角都动了，就只有友谊路-中山路这样一个桥位了。至于城发谋划的古田快速路网络，也可以不要再折腾了，最多把古田二路南泥湾建设好，干啥还要弄古田一路这些。长江新区那些下穿隧道我也不太想评价，有点过于昂贵了。倒是光谷地区在中心城应该再建设一条南北快速路，南三环在改造一下，估计也没啥可以再建设的了。
综合来说，现在的城投公司还是太多了，除了地铁保持独立外，城投、城建、城发估计要继续整合。当年那些建设资金不够就拿所谓“平衡用地”的把戏，在这个经济状况下真的很难玩下去了。

小骷髅

没钱，说啥也白搭

QQ_783150180

你还有的等，你再看看9号线沿线的，已经放弃希望了。

danny1988

全国都一样，人口增速跟不上地铁建设速度了，土地财政越来越差了。
你说的深圳建设也没那么快，也没钱了，几条地下城际也在一直延期。这一轮搞的比其它城市晚，所以才看到还在建。目前还能在核心区商改住卖地变现维持建设，但不可持续，下一轮大概率也没戏了。

亓亓

大基建的时代基本接近尾声了
以前人多热闹是因为房地产飞速发展 大家想要自己所在的区域增值 所以关注地铁建设进度 现在那群人家门口基本都有地铁了 房价下行 也就不再关心了
武汉该有地铁的地方80%都有地铁了 基础盘已经稳固 12号线只等开通 没啥变化 第五轮规划批示没出 目前是一个很无聊的阶段
再一个 小红书抖音等自媒体平台有很多最新的零散信息 大家都在那边看了 电脑版本的论坛也逐渐落寞于时代

wycwecge

讨论得再多，说了又不算。
武汉市又没钱，算了也不搞。
房价下行，搞了也没用。
讨论个屁哦，9号线讨论10年了，连个屁都没有，只有吹的气。

guibo1985

等10号线二期

a1a1101

11以后的城区线位看一次烦一次，七里八里总是有一堆临时冒出来的问题，规划不清白不开工至少没损失吧，妥协到现在这个鬼样子也没人愿意去理了，爱咋地咋地吧。

chanwah2000

没钱讨论的 再热闹也解决不了问题啊！慢慢熬吧，没啥希望了，看不到未来的光明了

水货榜眼

wycwecge 发表于 2025-6-25 10:41
讨论得再多，说了又不算。
武汉市又没钱，算了也不搞。
房价下行，搞了也没用。

说的太到位了！

ps50000

第5轮公示之前，没啥讨论的。

云那边的山

就是没钱，这两年南京里程就要反超了，当然也是难兄难弟

mupaomufang

这种状态今后几十年都是常态

hbhslwt

这都看不明白吗，人性之事不关己高高挂起。四期加四修过后，大部分该有地铁的都已经有了，很多人不会再来凑热闹了。当然了，有一个群体一直都是很失望的，就是9号线群体。

sean666

其实全国是一样的，不只是武汉地铁

czr715173019

只有未建，或规划中的线路才会有人气来讨论，现在这个经济状况下，能搞的线路很少了

kian027

武汉已经算是还有讨论的了，只能说其他板块更差

leelun8783

指望地铁修道家门口不如通过电驴解决最后一公里

QQ_C7FDB7

leelun8783 发表于 2025-6-26 14:13
指望地铁修道家门口不如通过电驴解决最后一公里

讲真，12号地铁站开通后，从我出家门到进地铁口都要不了200米，所以确实非常期待