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[城际] 深惠城际铁路长短编组混合运行模式的 动车组购置方案研究

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发表于 6-16 13:13:55 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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深惠城际铁路长短编组混合运行模式的
动车组购置方案研究
深惠城际铁路长短编组混合运行模式的 动车组购置方案研究
深惠城际铁路长短编组混合运行模式的 动车组购置方案研究
深惠城际铁路长短编组混合运行模式的 动车组购置方案研究
 楼主| 发表于 6-16 13:20:04 来自手机 | 显示全部楼层
清晰一点的
深惠城际铁路长短编组混合运行模式的 动车组购置方案研究
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深惠城际铁路长短编组混合运行模式的 动车组购置方案研究
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发表于 6-16 14:56:14 | 显示全部楼层
先小编组多 也是符合实际情况的 先公交化起来
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发表于 6-16 15:20:07 | 显示全部楼层
还得是有解读,不然篇幅都看不过来
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发表于 6-16 16:19:17 | 显示全部楼层
意思是初期深惠深大不跨线运营吗
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发表于 6-16 16:25:07 | 显示全部楼层
深惠城际按每小时10或5对计算?也就意味着在只建好坪山动车基地和新大停车场的情况下,仍然可以满足深大/深惠6分钟一班、龙大10分钟一班的情况?
如果没理解错的话,那早期真的够用了
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发表于 6-16 16:26:10 | 显示全部楼层
请科代表划下重点吧
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发表于 6-16 16:26:23 来自手机 | 显示全部楼层
w0421haiming 发表于 2025-6-16 16:19
意思是初期深惠深大不跨线运营吗

肯定要跨线,要不然深惠在五和怎么折返
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发表于 6-16 20:04:46 来自手机 | 显示全部楼层
就是城际少进8编,多进4编以适应公交化运营
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发表于 6-16 20:07:52 来自手机 | 显示全部楼层
多发这些,爱看
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发表于 6-16 20:42:37 来自手机 | 显示全部楼层
那个“坪地站”能不能跟3号线“低碳城站”换乘呢?

点评

站外换乘,无付费区内联通方案  发表于 6-16 20:52
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发表于 6-16 21:34:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 Vektorim 于 2025-6-16 21:39 编辑

深圳都市圈城际铁路公交化运营中长短编组混合运行模式研究

本文围绕深圳都市圈城际铁路公交化运营需求,以深惠城际铁路为例,探讨了引入长短编组混合运行模式的必要性与可行性,并提出了动车组购置实施方案,旨在优化运输组织、提升运营效率。

研究背景与范围
城际铁路因其高效、环保等优势,成为都市圈一体化发展的重要支撑。广东省提出城际铁路自主运营战略,深圳都市圈规划了深大、深惠及大鹏支线三条城际铁路,由广东深莞惠城际铁路运营有限公司负责运营。本文基于深大、大鹏支线动车组配置既定前提,研究深惠城际在投资不变条件下引入长短编组混合运行的最优方案。

长短编组混合运行的必要性与可行性
必要性:

提升运营灵活性:混合编组可提高车厢满载率,降低电耗与检修成本。

匹配客流需求:深圳都市圈80%的车站与地铁换乘,混合编组可加密行车密度,适应换乘客流。

应对客流波动:适应初期客流预测偏差及通勤潮汐特征。

可行性:
国内长株潭、广清等城际铁路已成功应用该模式,验证了其技术成熟性。

动车组购置实施方案
停站安排:深惠城际与大鹏支线未设越行线,无法组织越行,需优化停站策略。

开行交路与对数:通过交路设计平衡运力与行车密度。

配属车数:

方案一(允许线间调剂):深惠城际配置18列8辆编组+3列4辆编组,可满足高峰运力需求。

方案二(不可调剂):优先保障行车密度的B方案(8列8辆+13列4辆),虽运力稍低(满足77%客流),但更节约成本且适配存车能力。

车辆基地限制:坪山动车所等存车能力有限,方案一及方案二A均需部分列车正线过夜,B方案更符合实际。

结论
长短编组混合运行模式能有效应对城际铁路客流潮汐性,提升公交化运营水平。深惠城际推荐采用方案二B(8列8辆+13列4辆编组),在投资约束下优先保障行车密度,同时兼顾成本与存车能力。本研究为类似城际铁路运输组织设计提供了参考。
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发表于 6-16 21:39:26 | 显示全部楼层
(其中8列为8编组,14列为4编组)

实际采购 比研究的多了一组4编组
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发表于 6-17 08:34:07 | 显示全部楼层
坪山+新大动车所存车容量太小了吧
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发表于 6-17 09:12:37 | 显示全部楼层
课代表呢,字不要多哈哈
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发表于 6-17 10:25:12 | 显示全部楼层
聚龙不能直接到前保吗?
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发表于 6-17 12:21:07 | 显示全部楼层
QQ_DFB8AF 发表于 2025-6-17 10:25
聚龙不能直接到前保吗?

肯定可以呀 五和跨线 只是车次也不会很多
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发表于 6-19 09:06:42 | 显示全部楼层
左岸469 发表于 2025-6-17 12:21
肯定可以呀 五和跨线 只是车次也不会很多

这个人流应该还可以啊  坪山 龙岗去南山上班很方便
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发表于 6-19 09:13:57 | 显示全部楼层
跨线运营算不错了,比一条线下车换乘好太多了,起码去前海,去机场都可以。
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发表于 6-19 09:17:04 | 显示全部楼层
QQ_DFB8AF 发表于 2025-6-17 10:25
聚龙不能直接到前保吗?

这种必须跨线,坪山牛马都在等着这条交路呢
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