支持取消商务座吗？

Vektorim · 发表于 5-25 14:07:28

说个鬼故事，11号线如果不添加两节商务车厢就获批不了8A编组

Peng · 发表于 5-25 14:42:54

可以加多一个选项，保留一节商务车厢

龙哥 · 发表于 5-25 15:05:38

我觉得可以更加灵活一些，商务车厢动态调整，商务客一节都坐不满的时候，只保留一节，飞机高峰期到达的时候保留两节。

lzl133344 · 发表于 5-25 15:35:20

连接深港的东铁印象中老车也是2节商务（头等）座，全换新车后也只剩1节商务了而且经常满座

edisonlum19 · 发表于 5-25 19:40:11

本帖最后由 edisonlum19 于 2025-5-25 19:45 编辑

lzl133344 发表于 2025-5-25 15:35
连接深港的东铁印象中老车也是2节商务（头等）座，全换新车后也只剩1节商务了而且经常满座 ...

一直都是一节头等，换新车后是11+1变成8+1，缩编的原因是金钟站地理条件限制，月台长度受限
还有东铁一节大小应该差不多是城际的规格，只是限界有少许差异

wwjdlin · 发表于 5-25 21:52:54

以前挺支持取消11号线商务厢，现在坚决反对取消11号线商务厢。

现在11号线普通厢上下班通勤期间，机场以北就不说了，机场以南包括碧海湾，宝安，前海湾，南山这几个站挤都挤不上去，未来趋势只会更恶劣。现在有商务厢可以选，至少贵3倍车费，但是一次性就能上车，偶尔还有座位。

11号线和14号线这种远郊到市区的快线，建议还是提供商务厢，贵一点，但是至少一次能上车

水缸里的老鱼 · 发表于 5-26 07:49:32

支持取消商务座，高峰期太堵了

DavidZhao · 发表于 5-26 08:52:47

我是来看大家评论的。

骨灰拌饭1 · 发表于 5-26 09:43:46

累的时候或者带着行礼出差的时候，多花几块钱坐一下挺舒服的。不累的时候就挤一挤。多一个选择觉得挺好。

snihty · 发表于 5-26 09:58:00

支持反对的意见居然意外的持平

金岗鼎 · 发表于 5-26 10:13:22

Vektorim 发表于 2025-5-25 14:07
说个鬼故事，11号线如果不添加两节商务车厢就获批不了8A编组

不忘初心，方得始终

倒是可以考虑动态调整，早晚高峰可以试着取消商务座？或减少一节商务车厢？不浪费资源

>
话说当初10是怎么批准出8A的？恰逢大跃进思维?

还是其他什么因素......

snihty · 发表于 5-26 10:18:58

金岗鼎发表于 2025-5-26 10:13
不忘初心，方得始终

倒是可以考虑动态调整，早晚高峰可以试着取消商务座？或减少一节商务车厢 ...

规划上还要延长到东莞，东莞叠加市内大客流，批8a很合理啊。

麦人喝茶 · 发表于 5-26 10:19:36

支持保留商务座，1、商务座高峰期又不是没有坐人，只是相对少一些；若取消商务座额外增加不了多少人可以上车，取消商务座就是稍微的量变；2、商务座给特殊需求（如急赶车，或大件行李者）的人更多选择，商务座还需要付出更高票价，这对于特殊需求的人来说保留商务座，就是质变。3、未来20号线运营后，这个是更大的量变，取消商务座这点量在20号线面前就是小水花。

风动 · 发表于 5-26 10:50:22

支持保留商务车厢。客观的确是存在高时间系数敏感的商务需求，关键时刻就是付多钱满足刚需快捷服务。

chanjiankang · 发表于 5-26 11:12:29

支持保留商务车厢。多个选择没什么不好

saying · 发表于 5-26 14:15:44

不忘初心
11号是机场快线，取消不可能；

新征程勇当尖兵 · 发表于 5-26 16:04:40

Peng 发表于 2025-5-25 14:42
可以加多一个选项，保留一节商务车厢

这个好，如果是常态化坐满的话那就另说，另一节可以错峰设置

tom · 发表于 5-26 16:19:56

我出差坐飞机进场坐商务座，很方便的。
不支持取消，可以降为一节。

塔楼 · 发表于 5-26 16:34:23

如果能的话不妨灵活一点，早晚高峰有一节商务车厢免加费

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