武咸城际铁路公交化运营配套改造工程招标计划公布

wxct · 发表于 5-20 23:20:51

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本帖最后由 wxct 于 2025-5-20 23:23 编辑

来源：https://www.hbbidcloud.cn/hubei/ ... b-17550b84d879.html
本计划表所列招标项目信息均为暂定，最终以实际招标时的信息为准。

Line6 · 发表于 5-22 10:18:36

mupaomufang 发表于 2025-5-22 09:35
微博上的消息，改造费用湖北城际和咸宁市分摊，还要买2列4编组的新车。感觉如果不停江夏的中间站，放弃这 ...

还不如在12306上卖无座票，然后每个站增加几个可以刷武汉通和二维码的闸机，省下的钱能增加几个站，新城快线有三个地级市和一个县级市，武咸公交化只有咸宁客流肯定很差。

zyon · 发表于 5-21 23:45:31

反正汤逊湖站很关键，对于武咸公交化来说，汤逊湖站才是那个转L3直达关山大道的车站。
不管是对于运营方、咸宁还是江夏来说，都是把武咸城际全线公交化改造一起运营才能利益最大化。然后最好跟武黄新城快线直接贯通运营，再把葛店南给开了

mupaomufang · 发表于 5-21 19:22:32

wxct 发表于 2025-5-21 18:57
这方面不知道江夏是怎么考量的了，普安站充钱开起来了，公交化改造却要缺席。 ...

考量可能是，如果武咸公交化跑起来了，9号线获批就难了

mupaomufang · 发表于 5-21 18:32:08

如果只改造武汉东、横沟桥东，咸宁南这3个站的话，中间的小站都不纳入新城快线，只能方便从武汉直达咸宁的人，对武汉市内的通勤作用为零。

wycwecge · 发表于 5-21 17:39:47

咸鱼君发表于 2025-5-21 17:25
所有站台改成新城快线?

方案还没定。确定的是那2个站肯定开，中间的小站还在讨论。

mupaomufang · 发表于 5-21 15:24:38

从第三方的招标网站上确实看到只涉及咸宁2个站的改造，而且纳入新城快线，但是投资额有少许区别，一个公告是8000W，建设地点包括武汉市江夏区，咸宁市。另一个公告是6500W，只有横沟桥东站和咸宁南站改造。

mupaomufang · 发表于 5-21 08:44:16

yinjunvisa 发表于 2025-5-21 00:39
对比来看估计不会是新城快线，没有独立的客票系统。

独立的客票系统，之前开通的新城快线已经建好了。

wycwecge · 发表于 5-21 16:55:14

yinjunvisa 发表于 2025-5-21 00:39
对比来看估计不会是新城快线，没有独立的客票系统。

确定是新城快线。售票系统之前已经建成了。

wxct · 发表于 5-20 23:25:45

作为对比，此前已实施的武鄂黄黄都市圈城际铁路公交化运营配套改造工程项目招标：
https://www.hbbidcloud.cn/hubei/ ... e-1c24ca63b378.html

yinjunvisa · 发表于 5-21 00:39:08

对比来看估计不会是新城快线，没有独立的客票系统。

咸鱼君 · 发表于 5-21 09:10:50

这个是所有站台都改造吗

wxct · 发表于 5-21 13:32:55

咸鱼君发表于 2025-5-21 09:10
这个是所有站台都改造吗

有消息称江夏没出钱，所以不在范围内，只管武汉东，横沟桥东，咸宁南。

adobe2333 · 发表于 5-21 14:24:18

wxct 发表于 2025-5-21 13:32
有消息称江夏没出钱，所以不在范围内，只管武汉东，横沟桥东，咸宁南。 ...

那能有几个客流哦，除非真的足够便宜

咸鱼君 · 发表于 5-21 16:43:57

wxct 发表于 2025-5-21 13:32
有消息称江夏没出钱，所以不在范围内，只管武汉东，横沟桥东，咸宁南。 ...

看招标不是企业自筹,跟江夏有啥关系

wxct · 发表于 5-21 17:24:14

咸鱼君发表于 2025-5-21 16:43
看招标不是企业自筹,跟江夏有啥关系

自筹也得有来源啊。。。
钱不是凭空产生的，要地方分摊的。

咸鱼君 · 发表于 5-21 17:25:03

wycwecge 发表于 2025-5-21 16:55
确定是新城快线。售票系统之前已经建成了。

所有站台改成新城快线?

wxct · 发表于 5-21 18:57:21

mupaomufang 发表于 2025-5-21 18:32
如果只改造武汉东、横沟桥东，咸宁南这3个站的话，中间的小站都不纳入新城快线，只能方便从武汉直达咸宁的 ...

这方面不知道江夏是怎么考量的了，普安站充钱开起来了，公交化改造却要缺席。

zyon · 发表于 5-22 00:04:35

wxct 发表于 2025-5-21 13:32
有消息称江夏没出钱，所以不在范围内，只管武汉东，横沟桥东，咸宁南。 ...

这个消息比较奇怪，因为武咸城际这次改造合同预估是8000万。
而之前武黄城际6个站+一套新客票系统的合同预估价也就在8185万。
按理说这次武咸城际改造不含新客票系统，考虑到通胀成本上涨，至少也应该改造6个车站（工程规模得到这个数）。也可以参考我之前普安站改造探访中说的，普安站这次改造花了800万，基本翻新了整个普安站的票务设施+站房几乎重新装修了一遍（增建了大量站内隔断，不含站台），大体上跟新城快线一个车站的改造工程规模差不多。
本次武咸和上次武黄一样资金来源属于企业自筹，那对于湖北城际轨道交通运营公司来说（新城快线运营主体），最佳选择就是咸宁+江夏（汤逊湖站属于东湖高新代管江夏的地），这样符合本次招标的建设地点（武汉（江夏）+咸宁），不然建设地点是完全没必要写武汉（江夏）的。这里跟上次武黄不一样的区别是，上次武黄是直接写了6个具体车站，武咸这次没写具体车站，那我怀疑就是个别车站还没确定这次搞不搞（或者搞多大没确定）。
就比如咸宁东站边上那几块空地，比如南边那一块我就觉得应该拿来盖商场。

mupaomufang · 发表于 5-22 09:35:46

zyon 发表于 2025-5-22 00:04
这个消息比较奇怪，因为武咸城际这次改造合同预估是8000万。
而之前武黄城际6个站+一套新客票系统的合同 ...

微博上的消息，改造费用湖北城际和咸宁市分摊，还要买2列4编组的新车。感觉如果不停江夏的中间站，放弃这部分通勤客流。单靠武汉东咸宁的直达客流撑不起这条线，到时候场面会很难看的。

具体改造内容为：设置改造武汉东、横沟桥东、咸宁南站公交化站点,开辟专门的候车区域及进出站通道,增加进出站闸机,配套进行专用客票系统、综合显示系统、安全检查系统、视频监控系统、客运广播系统等相关改造,采购2组4编组城际动车组。改造费用由湖北铁路集团和咸宁市政府各承50%。公交化运营后,可实现每小时至少一趟,早晚高峰时段半小时一趟。

9号线加油 · 发表于 5-22 10:14:53

反正有改变总归是好事，武咸闲置了这么多年，先改造完看看吧。

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