【转载】深大城际、深惠城际：刷一次卡就能换乘地铁...

左岸469 · 发表于 5-13 06:46:20

广州四条市区城际年内开通估计票价也不乐观

水缸里的老鱼 · 发表于 5-13 07:56:24

深圳地铁的票价本身就够贵了，城际再高，一般人还真坐不起了

岗厦北站 · 发表于 5-13 08:12:10

坚韧内省发表于 2025-5-12 21:41
地铁票价是乘坐距离越长，每公里的单价越低；
2块钱，可以坐4公里；相当于0.5元每公里；
3块钱，可以坐8 ...

谢谢总结分享！~

岗厦北站 · 发表于 5-13 08:13:19

左岸469 发表于 2025-5-13 06:46
广州四条市区城际年内开通估计票价也不乐观

应该拿他们的过来参考定价

jbobby · 发表于 5-13 09:10:25

大运到西丽如果12块钱，应该大家都会坐

firerun · 发表于 5-13 10:31:11

在票价没有出来之前，深惠、深大都是利好，票价一出来就是利空了。估计票价一出来，东部的人民继续挤爆14号线。14号线加车得加快。

andy25 · 发表于 5-13 10:46:19

话说这个路路信息到底是何方神圣，有懂的大佬知道吗？

w0421haiming · 发表于 5-13 10:52:42

花这么多钱搞地下城际，肯定不是为了赚票钱。主要为了区域人流，物流，信息流均衡发展。比地铁价格高一点是肯定的，就像高铁和动车的区别。估计高不了多少，不然拉动不了城际周边的投资。上面更不傻。

左岸469 · 发表于 5-13 10:52:53

深圳市交通运输局:经查实，具体办理情况如下:问题1回复:前保至坪地段初期高峰间隔6min，平峰8min;近期高峰间隔4.5min，平峰6min。
问题2回复:目前设计阶段按0.4元每人公里运价率考虑，考虑到城际铁路较快的旅行速度和服务品质，运价率是合理可行的。

之前关于票价的2个回复

w0421haiming · 发表于 5-13 12:02:45

目前，14号线大运到岗厦北，30公里，7元。个人估计深惠城际30公里，大概12元左右。其实，价格不高。时间真的省好多。

Bonjour · 发表于 5-13 12:28:15

深大只利好东部，深惠如果有西段，那就是利好东部和中部

yangsound · 发表于 5-13 13:07:56

这个论坛是不允许有单独利好东部的信息存在的，如果利好Gm，那大家都肯定另一个说辞了，那铁定就是地铁票价了.

yangsound · 发表于 5-13 13:09:40

先抛出论点，然后左右各种论据最终为论点服务，特别几大房产博主，全是这个套路.

snihty · 发表于 5-13 13:32:49

本帖最后由 snihty 于 2025-5-13 13:40 编辑

yangsound 发表于 2025-5-13 13:07
这个论坛是不允许有单独利好东部的信息存在的，如果利好Gm，那大家都肯定另一个说辞了，那铁定就是地铁票价 ...

我不认同这个说法，东西部发展半斤八两，只是区位优势有所不同。城际开通本身对大家都是利好，票价比地铁高也大概率是事实，一部分网友以此认为产生歧视，本质上是自己心中的成见和对东部发展的自卑（尤其是某些ID），完全不必如此，是庸人自扰，事物发展有客观规律。一个人改变不了，不必自寻烦恼。
简而言之，不存在什么“不允许有单独利好东部的信息存在”的情况，承认客观事实不是什么歧视。

左岸469 · 发表于 5-13 13:52:16

五和北站也下去不少人又不是都要去南山

左岸469 · 发表于 5-13 19:23:36

中国交通新闻网 2025-05-13 08:22:40【字号大中小】【我要打印】
5月5日，“五一”假期和第137届广交会双双落下帷幕。节日期间广州地铁线网客流总数达4797万人次，日均客流量近千万人次，整体客流量相比去年同期增加7.8％。“五一”假期首日，广肇、广惠、广清、广州东环四条城际铁路单日客流量高达23.9万人次，其中广肇、广惠城际发送旅客20.8万人次，创“四线”贯通运营以来的历史新高。

流量登顶的背后是交通人的不懈努力，票制互通、支付兼容，“四线”贯通让跨城如同“串门”。

交通网络的融合程度决定区域协同发展的高度。经过多年发展，粤港澳大湾区内轨道交通逐渐形成“国铁干线、城际铁路、城市轨道交通”三级网络，“轨道上的大湾区”渐行渐近。广东省交通运输厅围绕城际铁路与城市轨道交通贯通运营面临的工程技术标准、信号制式等差异问题，聚焦多建设主体、运营主体及多层次轨道交通互联互通需求，加快梳理并深入研究制约“四网融合”的关键堵点，加快实现粤港澳大湾区高水平互联互通。

科技创新打破互联互通壁垒

干线铁路承担跨省运输任务，城际铁路服务都市圈通勤，市域铁路连接城乡，地铁覆盖城市内部，彼此间存在制式不统一、标准不统一和管理不一致等问题。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出要推进多种轨道网络融合发展、打造轨道上的大湾区。为统筹研究解决“四网融合”重难点问题，2021年，广东省印发“十四五”铁路高质量建设实施方案，统一粤港澳大湾区城际铁路线路信号制式、车站长度，将CBTC（基于通信的列车自动控制系统）信号系统引入具有市域功能的城际铁路（都市圈城际铁路）。

2024年5月，国家铁路局和广东省政府联合印发实施方案，以大湾区为试点，推动轨道交通标准衔接、装备统型、安检互认、票制互通，构建不同建设主体、运营主体、技术制式接入制度，为实现大湾区轨道交通路网、车流、客流畅通奠定基础。

融通之路越走越顺。广东省交通运输厅加速“四网融合”科技创新攻关，推动以广清、深惠、深大城际铁路为试点线路，开展CBTC和CTCS（中国列车控制系统）双制式车载切换技术等关键技术专项研究。国家铁路局组织广东省交通运输厅等单位制修订《城际铁路设计规范》等8项行业标准，编制完成《粤港澳大湾区轨道交通互联互通技术规范》基础设施、牵引供电、通信信号、动车组等4项区域性行业标准，打破不同建设主体、不同运营主体、不同制式轨道交通之间互联互通的壁垒。

一次购票一次支付便捷出行

今年1月起，旅客乘坐广深城际铁路、珠机城际铁路无需提前购票，可直接扫码乘车、出站。同时，乘坐两条城际铁路的旅客，只需过检票闸机“一道关”就能轻松到达站台。交通运输部门通过实施“验检合一”措施，有效减少了旅客的候车环节，让出行更高效、便捷。

近年来，广东省交通运输厅推进多层次轨道交通融合发展，开展票制互通、清分清算、安检互信等研究，积极拓展“一次购票、一次支付”服务模式，研究构建广东省铁路运营监控调度指挥平台，推动自主运营城际铁路一体化、网络化运营。

不远的将来，粤港澳大湾区将打通“大动脉”畅通“微循环”，形成“主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接”的多层次轨道网络，主要交通枢纽内多种出行方式“无缝”衔接，实现一票通达、人享其行。

ddpp · 发表于 5-13 21:27:31

城际既然鼓励通勤，那就是越远性价比越高，咋们可以拭目以待

左岸469 · 发表于 5-14 08:21:26

深惠城际深大城际开通基本都是市内段价格还是可以期待下的深铁投的零点四也不是空穴来风

金岗鼎 · 发表于 5-14 08:34:26

左岸469 发表于 2025-5-13 19:23
中国交通新闻网 2025-05-13 08:22:40【字号大中小】【我要打印】
5月5日，“五一”假期和第137届广 ...

陈江南站，一到节假日，常常趴窝停运晚点怎么回事？已经几次了，客流爆棚，得趴窝限流劝退乘客？

地铁21号线 · 发表于 5-14 09:18:05

左岸469 发表于 2025-5-14 08:21
深惠城际深大城际开通基本都是市内段价格还是可以期待下的深铁投的零点四也不是空穴来风 ...

完美……现在就差啥时候开通运营了

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