14号线二期首通段彭边站、鹤南站、轨行区临时“三权”移交

CM桦

广州地铁建设公众号 2025年05月08日 18:01《这条地铁新线首批车站及轨行区移交运营调试》
https://mp.weixin.qq.com/s/xSBLG-1HR8l0KlfzFMNg8A

4月28日，广州地铁十四号线二期彭边站、鹤南站及嘉禾望岗至广乐中间风井区间轨行区的象征调度指挥权、属地管理权、设备操作维护使用权从建设单位移交运营单位，正式进入运营调试阶段。

两座创造“首次”的车站顺利移交

此次移交的彭边站位于华南快速路与彭上德兴路交汇处东南侧，车站全长161.75米，车站标准段宽度21.9米。车站建设中采用了超高性能混凝土（UHPC），是国内首次将超高性能混凝土应用在地铁车站内部结构施工。


彭边站施工现场

与传统现浇站台板相比，UHPC预制装配式站台板具有绿色技术集成、标准化集成、工程化生产、装配式施工等特点，工效与传统相比节约三分之一，所需混凝土材料比传统浇筑减少约59%，有效减少施工污染，提高生产效率和安全质量水平。


鹤南站施工现场

鹤南站是广州地铁首座永临结合结构明挖的车站，车站长155米，为地下三层结构设计，标准段基坑开挖深度达24.13米。施工过程中，地铁建设者们首次采用了“永临结合结构明挖顺筑工法”，通过系统性设计创新，实现了临时支护体系与永久结构的有机融合，创新性地将基坑混凝土支撑体系与车站主体结构永久构件相结合，以车站中板、顶板替代传统临时支撑结构。这一突破性实践成功规避了临时支撑拆除产生的建筑废弃物，有效减少建材消耗。


彭边站UHPC站台板

多种工艺在轨行区首次应用

嘉禾望岗站至广乐中间风井区间轨道工程长9.1公里，设置5组单开道岔，2组交叉渡线，涉及4种道床类型，并采用分级减振降噪措施等多种高精技术，配置中等、高等和特殊减振地段。区间轨道工程首次采用“钢轨提前除锈、打磨并焊接”的新方案，将钢轨嵌入整体道床中，改善轮轨接触关系，从源头和传播途径上控制轨道和车辆的振动噪声影响。


接触轨专用测量小车作业

供电系统接触轨安装调整完后，首次应用了接触轨专用测量小车，在轨道上快速推行自动测量数据，一天时间完成全线所有接触轨的数据测量，通过内部存储设备将测量数据发至电脑上进行后台分析，快速查找到接触轨的定位点，调整数据不合格位置，快速实现针对性整改确认。

为确保首批车站及轨行区顺利移交，广州地铁联合广东华隧、广东省建工集团、中铁十九局等参建单位，建立良好沟通机制，推动设计联络、现场施工、设备调试、功能见证等工作，逐项对标移交标准和车辆调试条件，开展系统性大检查，全力保障高标准、高质量移交运营调试。


嵌入式轨道提前打磨

施工进度

截至目前，十四号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）土建工程累计完成67%。8座车站中，7座已封顶并进行机电施工，剩余1座进行前期准备；全线9个区间，8个区间已贯通（不含广州火车站至广乐中间风井段）。乐嘉路至嘉禾望岗段轨行区、彭边及鹤南站已“三权”移交。

（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

CM桦

广东水电二局公众号 2025年5月07日 17:21《广州地铁十四号线二期项目完成鹤南站及各区间轨行区临时“三权”移交关键节点目标》
https://mp.weixin.qq.com/s/joo5p_dSaNURfUtzkSHPXQ

4月28日，广州地铁十四号线二期项目正式向广州地铁移交鹤南站及各区间轨行区的调度指挥权、属地管理权、设备操作维护使用权，标志着广州地铁十四号线二期工程进入运营筹备阶段。

广州地铁十四号线二期工程鹤南站轨行区临时“三权”移交仪式

广州地铁十四号线二期工程（广州火车站-嘉禾望岗），起于广州火车站，沿广园西路、机场路、106国道至嘉禾望岗站，线路长度11.9千米，全地下敷设，平均站间距1.5千米。

应用创新工法 践行环保理念

正在使用永临结合结构明挖顺筑工法施工

鹤南站作为全线第二座实现临时“三权”移交的关键站点，将绿色建造理念与技术创新成果深度融合，为城市轨道交通工程的可持续发展提供了“建设样本”。鹤南站位于106国道与军民路交叉路口南侧，车站设为地下三层，车站长155米，车站标准段基坑开挖深度为24.13米，地处城市区域，周边环境复杂、地下管线密集，施工空间受限。为兼顾工程安全与生态保护，项目建设团队首次采用“永临结合结构明挖顺筑工法”，创新性地将基坑混凝土支撑体系与车站主体结构永久构件相结合，成功规避了临时支撑拆除产生的建筑废弃物，有效减少了建材消耗。

全力以赴 同心奋战

履约保障工作领导小组工作例会

为确保鹤南站及各区间轨行区临时“三权”移交目标节点精准落地，轨道分公司成立履约保障工作领导小组，公司领导每日驻场督导，开展安全、质量、进度检查；每周召开工作例会，合力解决施工过程中的重难点，细化每日施工任务，确保责任落实到人；加大资源投入，调配专业施工班组实施“三班轮岗”机制，高峰期单日投入人力超100人次；引进三维激光扫描等智能化设备，提升施工效率与精确度，推动鹤南站及各区间迅速由“土建收尾”向“机电安装”跨越式转型，顺利通过单位工程与分部工程验收。

下一步，项目建设团队将继续发扬艰苦奋斗、勇于创新的精神，积极配合运营单位做好后续工作，为广州地铁十四号线二期工程的顺利开通运营贡献力量。

广州番禺APM

我就说嘛，不用卧轨了，你们这些说开不了的快去

zhanxueshi

120的快线，1.5的站间距是不是短了点？

zxiang2012

14  广火北广场的加站，到底加不加啊 ？

乐嘉路 - 飞翔公园，不搞个通道换乘吗？

plan350dtee

话说14号线二期站名还没公示？
估计站名问题都不大。

下一站如意坊

plan350dtee 发表于 2025-5-15 23:39
话说14号线二期站名还没公示？
估计站名问题都不大。

创意园应该是叫鹤边，其他的应该没什么争议，新市墟用什么名字在12开通前就可以定了，不用再争论

Chiuky

plan350dtee 发表于 2025-5-15 23:39
话说14号线二期站名还没公示？
估计站名问题都不大。

鹤边（创意园）与鹤南可能会互换站名；乐嘉路可能会改成远景路；马务可能会改成黄沙岗或黄石；岗贝可能会改成萧岗南