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本帖最后由 QQ_F61F7A 于 2025-5-5 12:10 编辑
根据广州地铁建设公众号消息十号线 东湖站、五羊邨站 完成“三权”移交
开通车站已经全部进入 运营调试阶段 开通站电扶梯也全部安装完毕 为年内开通做好准备
随着五羊邨站最后一台自动扶梯安全吊装就位，标志着十号线年内开通车站电扶梯全部完成安装。十号线年内开通站共设置自动扶梯177台，电梯34台。电扶梯作为车站竖向交通的重要组成部分，承载着疏导客流、保障乘客便捷出行的重要功能。十号线主要穿越中心老城区，其中五羊邨站、滨江东路站、东晓南站施工条件有限，面对狭窄的施工空间与周边机电施工作业的复杂环境，广州地铁联合施工团队精心筹备、周密部署，提前对现场进行详细勘察，制定了科学的施工方案，保证安装工作顺利。
东湖站为六号线、十号线、十二号线三线换乘枢纽，建筑面积超过5万平方米，为地下五层结构，车站超高中庭达20米，为广州在建和已运营地铁线网中的最高站厅。超高的中庭装修伴随的是高风险高难度的施工作业，针对该区域的装修施工，广州地铁联动参建单位编制了专项方案，为避免中板超负荷，引进了轻量化铝合金脚手架，结合升降平台进行施工，在保证安全的前提下有序作业，顺利完成该区域施工任务。
五羊邨站为地下五层结构，受制于征地拆迁与交通导改，车站结构主体采用半盖挖法施工。在出入口附属结构完成前，所有材料均从马路中间绿化带的风亭与安全疏散口进入，再人工转运到地下各层，施工效率相对于其他标准车站大大降低。广州地铁积极组织参建单位采用交叉施工模式，在地上和地下协同安全生产管理，确保物料进场的与转运，通过巧妙规划工序，网格化管理有限的施工作业面，做到每一个工序转换无缝接驳，确保各项工作有条不紊地进行。
中大南门飞站运营 因车站周边条件和征地拆迁影响，中大南门站D出入口、1号风亭及安全疏散口仍处于土建施工阶段，无法满足线路开通消防安全需求，出于安全考虑，在不影响年内线路开通目标的前提下，采取“飞站”措施，今年将无法同步开通，待完工后再投入使用。
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雷达卡
发表于 5-5 12:07:56
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