深铁接管莞惠/穗深城际大局已定

Deutsch · 发表于 4-11 11:15:04

lxqqq1987 发表于 2025-4-11 09:15
亏损进一步拉大

这才是症结所在，不然深铁早接管运营了

snihty · 发表于 4-11 13:09:48

讲一个可能的分支走向：
莞惠如果最终交由深铁运营管理，深惠停运接入的概率会上升。因为停运协调难度有所降低，把惠州北动车所的车临时调出来交佛山西、中堂所运用，保障番禺~沥林北段正常运行即可

金岗鼎 · 发表于 4-11 14:20:49

恵州北到惠环拉风箱，可还行？

snihty · 发表于 4-12 19:53:27

本帖最后由 snihty 于 2025-4-12 22:04 编辑

跟我想怎么接入没关系，怎么接入对我而言都没有太大的影响，我只是指出一种可能性而已。
工程可行性方面，今天下午问了一下豆包ai，称长沙磁浮有类似经验，在无砟轨道没有预留的情况下插入岔道，计划停运90天，实际用时57天，比之前传的要停运半年压缩了不少时间，如果停运两个月且不用影响陈江的路面交通的话，可行性比之前大大增加。

另外，该方案在不扩建陈江南的情况下插入岔道，会使得两台两线的陈江南站成为瓶颈。陈江南站将承担广州（佛山、肇庆）、东莞、深圳、惠州机场、惠州市区五个重要客流方向的换乘和乘降，该站规模设计未按枢纽规模设计，候车厅/站扩建困难，且与南侧重要商业体直联，路面车流也相当密集，东侧三百米还有一所中学，会造成严重的人流安全隐患。

yangsound · 发表于 4-12 21:02:40

谈到穗莞深，脑海中想着深圳东部的水官高速和东部过境高速，一个高铁，一个高速路，看似不同，内里却隐约包含着相同，都是为了遏制区域发展而限制，或者是为了保护某集团的利益，东部过境可以修15年，水官长期制约东部交通命脉. 穗莞深长期制约两地通勤，间接发展了深圳北，西丽高铁站一成，穗莞深更没戏了，为了南山的发展，南山龙华都不希望西部通道彻底打通. 还有高铁子弟利益阻隔.

Deutsch · 发表于 4-12 21:51:28

近日，市国资委党委委员、副主任林济远带队到广州地铁集团专题调研资产盘活及穗莞深城际等资产移交工作准备情况，并与基层企业党支部开展联学共建活动。广州地铁集团党委委员、副总经理张贻兵，市国资委产权管理处、政策法规处、机关党委以及广州地铁集团总经理助理、财务管理部、房产总部等有关人员参加调研。

林济远一行到广州地铁集团土地资源盘活典型项目——琶洲南TOD综合体进行了实地调研，并听取了广州地铁集团第一季度生产经营情况及穗莞深城际、莞惠城际资产移交等情况的介绍。https://mp.weixin.qq.com/s/Oljj-_XHptSi2Uh_FZEodA

snihty · 发表于 4-12 22:10:54

Deutsch 发表于 2025-4-12 21:51
近日，市国资委党委委员、副主任林济远带队到广州地铁集团专题调研资产盘活及穗莞深城际等资产移交工作准备 ...

板上钉钉了吧，这里提到了莞惠移交

snihty · 发表于 4-12 22:17:12

本帖最后由 snihty 于 2025-4-12 22:19 编辑

目前莞惠正在进行屏蔽门维修（即四编组改造），但东莞西~小金口段是后段实施，屏蔽门施工方搞着搞着业主换了一个？
感觉深铁越来越走向广东城际旗下一个分公司/分局/分段的一个角色，看着管了很多资产，实际没什么权利，也不可能盈利。

岗厦北站 · 发表于 4-12 22:46:20

snihty 发表于 2025-4-12 19:53
跟我想怎么接入没关系，怎么接入对我而言都没有太大的影响，我只是指出一种可能性而已。
工程可行性方面， ...

有没有可能分成两部分，天地换乘啊

指向性中 · 发表于 4-13 02:21:04

如果移交的话，调度权有可能不归深圳

指向性中 · 发表于 4-13 02:22:40

snihty 发表于 2025-4-12 22:17
目前莞惠正在进行屏蔽门维修（即四编组改造），但东莞西~小金口段是后段实施，屏蔽门施工方搞着搞着业主换 ...

到时候调度权都有可能是深圳去广州

huangjie · 发表于 4-13 17:27:43

snihty 发表于 2025-4-11 13:09
讲一个可能的分支走向：
莞惠如果最终交由深铁运营管理，深惠停运接入的概率会上升。因为停运协调难度有所 ...

莞惠停运确实有很大可能！不然前段时间惠州也不会有传深惠城际惠州段里程有变的传闻。说实话深惠城际确实不应该绕弯谢岗去接轨莞惠城轨，除非是惠州机场迁建到潼湖去！

林辉QLH · 发表于 4-13 18:32:36

深圳地铁管理的话，发车间隔能到15分钟一班嘛

BUT2025 · 发表于 4-13 20:04:48

新征程勇当尖兵发表于 2025-4-11 10:32
佛莞不一起拿下吗？全部都在东莞境内切分啊

想多了，广佛肇都是广州都市圈，而且羊角不会让目前没有运营经验的深铁进入自己管辖范围

plus · 发表于 4-13 20:29:06

深铁接管票价便宜多少？

Deutsch · 发表于 4-13 21:18:25

plus 发表于 2025-4-13 20:29
深铁接管票价便宜多少？

除非沿线市充值，否则降价可能性为零

sunxiaohai2003 · 发表于 4-13 21:37:10

指向性中发表于 2025-4-13 02:21
如果移交的话，调度权有可能不归深圳

初期调度权还是放在广州，和中堂动车所一样是广深共管。后期深圳都市圈调度中心建好后会放回深圳来

snihty · 发表于 4-13 22:52:26

本帖最后由 snihty 于 2025-4-13 23:00 编辑

sunxiaohai2003 发表于 2025-4-13 21:37
初期调度权还是放在广州，和中堂动车所一样是广深共管。后期深圳都市圈调度中心建好后会放回深圳来 ...

这个初期恐怕至少要维持至少两年...一方面深圳自己的城轨建设推迟了，人员培养和列车运用都要时间来吸收。
另一方面深惠城际没有联通莞惠，莞惠实际上是脱网的状态，也就是说深铁空有莞惠的管理权，实际行车调度都是服从广州的计划。
中堂所也是脱网，只有中心公园存车场投入后对运行计划有一定的议价能力，但也仅限于穗深，且深铁买的穗深好像都是短编组车，等于又少了点主动权。深惠深大只在自己范围内玩玩。对整个大湾区或者都市圈施加影响力还有些路要走。

指向性中 · 发表于 4-14 00:00:42

本帖最后由指向性中于 2025-4-14 00:02 编辑

snihty 发表于 2025-4-13 22:52
这个初期恐怕至少要维持至少两年...一方面深圳自己的城轨建设推迟了，人员培养和列车运用都要时间来吸收。 ...

而且深铁车还不多，人员也要熟练，恐怕好长时间深圳都要靠着广州先，至少三到五年都不能完全独立，有可能现在先移交深圳资产，成熟了以后再给回运营权

指向性中 · 发表于 4-14 00:03:01

sunxiaohai2003 发表于 2025-4-13 21:37
初期调度权还是放在广州，和中堂动车所一样是广深共管。后期深圳都市圈调度中心建好后会放回深圳来 ...

也得人员培养到位

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