11号线的换乘站换乘太远了，一点都不方便

守护你的我v5 · 发表于 1-7 16:39:20

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11号线的换乘站换乘太远了，一点都不方便。刚在沙河换乘了一次，太不方便了，兜兜转转，换乘设计极其不合理，不可以学学公园前，客村，珠江新城，嘉禾望岗那些车站吗？
2. 11号线的车站普遍的挖的很深，感觉都有6层楼那么深，有没有必要，你看看燕塘，客村，公园前，珠江新城那些换乘站，顶多只有地下四层。你11号线车站挖那么深，乘客进站搭车也不方便啊

a101zhang · 发表于 1-7 18:17:54

不方便但是合理的设置。沙河位置特殊，周边大量的服装批发城，人山人海。不把换乘通道拉长，11号线的8A车可以说是狂暴轰入6号线的4L车了，4节车的站台根本承接不了8A车一拨人等车。举例如意坊也是11和6换乘，距离非常近一条短扶梯就到。但是6转11独享这里三条扶手梯。11转6就是要先上站厅让你绕远路。

广州番禺APM · 发表于 5-9 20:56:44

mimly 发表于 2025-1-9 12:46
目前11号线最好换乘是21号线换乘11号线，同台换乘走得快5-6秒就可以换乘完毕 ...

不拆解天河公园——员村区间，可能21号线都不用换乘，直接坐到员村

江山城阙 · 发表于 1-7 23:42:57

说得好像人家很想挖得深一样，不挖深一点怎么穿越这么多建筑地基？

广州番禺APM · 发表于 5-9 20:55:54

江山城阙发表于 2025-1-7 23:44
江泰路并没有预留，只是原来想在站台硬打节点，后因为消防安全原因作罢 ...

但还是比不过万胜围离谱，万胜围站设计师可能是关系户

vw621218 · 发表于 2-28 17:49:18

mimi163 发表于 2025-1-7 21:29
规划永远比不上变化。要适应市民需要就只能这样牺牲= =

当年1号线跟其他号线的换乘，除了本身有预留的（ ...

因为林和西预留接的是11，然而11成环后要去东站只能废弃。而且10是用不上预留的，要连上林和西和石牌桥要用R300超小转弯半径，直接诶退化成L车才行。就是算计过才变成天河路站的 11号线的换乘站换乘太远了，一点都不方便

朱劲旭 · 发表于 1-25 22:11:48

你不懂就少说几句吧，为何11路线那么深呢？是因为要已经建成通车的多条线路下啊。

mimly · 发表于 1-14 11:27:32

其实11号线与新旧线换乘算是很方便，绝大部分车站换乘体验都可以，甚至很多旧线换乘在没有预留情况下都做得很方便。

现在大家吐槽琶洲站，在未来站内换乘通道建设之后，也会比现在方便很多。

其实大家有机会去一下深圳地铁（尤其点名福田区，罗湖区部分市区站点），就感受到新旧线换乘的不舒服，真的那种长距离没有步行路的通道走起来很不舒服。而且大家要知道，深圳地铁第一条线是2004年才开通的，相比之下1997年才开通的广州地铁，在换乘方面真的国内算是最接近用户体验。

有人吐槽18号线的，但现在18号线很多站点换乘还不是完全体，所以从时间上看。未来的18号线换乘，磨碟沙节点换19和28号线很方便，冼村节点换13号线很方便，横沥和万顷沙平行站厅换乘15号线很方便，南村万博换乘佛山4号线换乘情况未知。

QQ_F03FB4 · 发表于 1-12 11:59:03

不看看施工条件吗....

完美的代价 · 发表于 1-8 11:05:19

据说龙潭的换乘最好

mong · 发表于 1-13 22:19:55

跟越老的车站换乘肯定越麻烦，你举的例子都是有充分预留的换乘站，对标的天河公园、彩虹桥怎么就不说了

flame567 · 发表于 1-7 17:11:12

11号线应该是要穿越既有线路下方，所以很多站的埋深都比较深

翼骑 · 发表于 1-7 17:59:31

埋得很深+没有预留，导致很多换乘站都是上来后再下去

大吉利车队 · 发表于 1-7 20:13:39

没预留的车站挖得肯定深啊，沙河要是换乘方便的话，那遭罪的就是6号线了

mimi163 · 发表于 1-7 21:29:45

规划永远比不上变化。要适应市民需要就只能这样牺牲= =

当年1号线跟其他号线的换乘，除了本身有预留的（如公园前的2号线）其他线路接入都是没有预留接口的，只能在站厅层开通道接进去。

另外博主提的客村，珠江新城都是规划中已经存在的换乘已经在建设的时候预留了接口。所以只要可以用预留的都会接进去。不然也不会出现类似于3号线林和西站，本身预留了接口可惜几条线都不接（包括10号线，明明可以绕到这里换乘就偏不要，硬要加一个天河路站，换乘成不成都成问题），再加上APM拦腰掐断，导致换乘功能彻底废弃。

如果说11号线最糟蹋预留的，其中之一就是2号线的江泰路站。预留的太小了塞不进8A，被迫完全废弃

江山城阙 · 发表于 1-7 23:41:17

客观条件限制，你列举的这些站，全都学不了

江山城阙 · 发表于 1-7 23:44:07

mimi163 发表于 2025-1-7 21:29
规划永远比不上变化。要适应市民需要就只能这样牺牲= =

当年1号线跟其他号线的换乘，除了本身有预留的（ ...

江泰路并没有预留，只是原来想在站台硬打节点，后因为消防安全原因作罢

imca · 发表于 1-7 23:51:40

举一个小众点的例子，大冲口站目前暂无既有线，远期有25号线，但站厅层和站台层不是紧贴的，而是中间有夹层的厚度。但其实这个站前后离芳村和沙涌都有足够的距离，其实可以把11站台层往浅一点建，而把更深层留给后续要过江的25号线

下一站如意坊 · 发表于 1-7 23:57:00

imca 发表于 2025-1-7 23:51
举一个小众点的例子，大冲口站目前暂无既有线，远期有25号线，但站厅层和站台层不是紧贴的，而是中间有夹层 ...

如果车站明晚范围不够空间放置设备区，就只能把站台做深一层，用夹层做设备区

nowyouseeme · 发表于 1-8 09:03:44

上海地铁有些站点换乘一样是绕很远，估计是没去体验过上海地体

封印之矢 · 发表于 1-8 11:17:09

能方便谁不愿方便，方便不了肯定是客观原因导致的

曦月晚清 · 发表于 1-8 11:51:59

a101zhang 发表于 2025-1-7 18:17
不方便但是合理的设置。沙河位置特殊，周边大量的服装批发城，人山人海。不把换乘通道拉长，11号线的8A车可 ...

11号线列车长度185.6米，6号线长度约70米，两倍有多于6号线。

goodie1234 · 发表于 1-8 15:50:04

完美的代价发表于 2025-1-8 11:05
据说龙潭的换乘最好

最好的应该是同台的天河公园、彩虹桥、赤沙。

brady · 发表于 1-8 21:48:14

ytxmobile 发表于 2025-1-8 15:50
最好的应该是同台的天河公园、彩虹桥、赤沙。

彩虹桥8转11，站台层单向换乘，好评

mimly · 发表于 1-9 11:48:24

完美的代价发表于 2025-1-8 11:05
据说龙潭的换乘最好

将据说去掉，现场实测，找对位置，11号线与18号线两者换乘在1分钟左右

goodie1234 · 发表于 1-9 12:32:33

mimi163 发表于 2025-1-7 21:29
规划永远比不上变化。要适应市民需要就只能这样牺牲= =

当年1号线跟其他号线的换乘，除了本身有预留的（ ...

10号线作为3号线的拆解线，体育西路站必定有换乘的，不然整条10号线就是个残废线路了。

mimly · 发表于 1-9 12:46:20

完美的代价发表于 2025-1-8 11:05
据说龙潭的换乘最好

目前11号线最好换乘是21号线换乘11号线，同台换乘走得快5-6秒就可以换乘完毕

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