深大/深惠票价讨论

左岸469

qzuser009 发表于 2024-11-27 17:05
每天通勤大几十不现实，毕竟14亿人口看齐西方那套高工资高福利就建不成这么多地铁城轨。
通勤会有月票，还 ...

和现在 通勤开车和油费停车费对冲呢就便宜多了

QQ_777732

snihty 发表于 2024-11-27 17:33
你有图的话，发上来看看？我都不记得了
按道理不会这么设计，除非有条件限制了跨线的建设，如设联络线， ...

                               
登录/注册后可看大图

snihty

QQ_777732 发表于 2024-11-27 17:59

罢了…小程序用户无法传图……晚点我去电脑里找找

深圳东部不再东

五和站、坪山站跨线

Sarce

上海机联线起步4元 0.45/km

qzuser009

左岸469 发表于 2024-11-27 17:58
和现在 通勤开车和油费停车费对冲呢就便宜多了

凤岗站周边官井头的房子也不便宜啊。现在也要一万大，对冲房价还差不多。

QQ_777732

qzuser009 发表于 2024-11-28 09:07
凤岗站周边官井头的房子也不便宜啊。现在也要一万大，对冲房价还差不多。 ...

其实已经腰斩了，我记得前几年那边说要三万。。。

梧桐

Sarce 发表于 2024-11-28 02:03
上海机联线起步4元 0.45/km

这么看城际跟地铁票价差距不小。

qzuser009

QQ_777732 发表于 2024-11-28 09:15
其实已经腰斩了，我记得前几年那边说要三万。。。

前几年龙华破十万，光明炒到6-7万，你不说？

左岸469

上海票价方案其实还可以起步价4元10公里

futian123

左岸469 发表于 2024-11-28 12:22
上海票价方案其实还可以起步价4元10公里

其实这个方案感觉也有不太合理的地方。按道理来说城际之类的肯定是鼓励长途的坐，票制应该越远价格提升速率越小（参考现在地铁票价），但上海这个是单一的就按0.45元一公里计价，而且由于起步价只有4元，感觉可能反而鼓励了中短途去乘坐。

Deutsch

futian123 发表于 2024-11-28 13:03
其实这个方案感觉也有不太合理的地方。按道理来说城际之类的肯定是鼓励长途的坐，票制应该越远价格提升速 ...

是的，这种10公里/4元模式在短途很有竞争力

didawobo

Deutsch 发表于 2024-11-28 13:08
是的，这种10公里/4元模式在短途很有竞争力

10公里4元，和地铁差不多了

qzuser009

didawobo 发表于 2024-11-28 13:10
10公里4元，和地铁差不多了

按照城轨申报的，虽然是120，广铁的总部在广州，规划票价卡渔村是常规操作。

snihty

qzuser009 发表于 2024-11-28 14:18
按照城轨申报的，虽然是120，广铁的总部在广州，规划票价卡渔村是常规操作。 ...

什么玩意，深圳的城轨票价和广铁有什么关系

zhanxueshi

qzuser009 发表于 2024-11-28 14:18
按照城轨申报的，虽然是120，广铁的总部在广州，规划票价卡渔村是常规操作。 ...

时速是160

qzuser009

zhanxueshi 发表于 2024-11-28 14:33
时速是160

只有东部龙岗省部分笔直隧道才能跑道160，人口密集西部龙华站多弯多隧道跑120噪音很大了。

QQ_777732

qzuser009 发表于 2024-11-28 14:45
只有东部龙岗省部分笔直隧道才能跑道160，人口密集西部龙华站多弯多隧道跑120噪音很大了。 ...

单论深惠的话，龙华不就是深圳北一站吗？深大的话就加了一个民治北显得看上去密集了，但是线路本身是顺直的，没有很多大弯，五和到龙华确实速度应该跑不起来，过了龙华站应该能上160