【考古】东莞2号线首通段建设历程

仓鼠笑笑

在今年2月份地铁族论坛尚未倒闭时，我对论坛有关2号线首通段的旧新闻进行整理，总结为这篇帖子以及首页的图片，作为历史信息存档并为以后的建设预测提供参考。由于其中许多信息时代久远，资料缺乏，也欢迎对本篇专栏进行补充和指正。待东莞目前在建线路竣工后，我也会用相同的方式进行总结。
图中细线代表区间，粗线代表站点以及车辆段。前者的红色代表前期工作（围蔽、矿山法、中间风井施工），黄色代表盾构掘进和高架段主体施工，青色代表区间验收以及轨道施工，终点代表轨通。后者的红色代表前期工作（项目部入驻、围蔽、征地拆迁、交通疏解），黄色代表主体结构施工，终点代表主体结构封顶。
渐变代表具体时间点不明，渐变区间表示大概的时间点。缺失的颜色代表信息缺失。

由于论坛压缩图片的原因，原图可以前往我的b站专栏进行下载
https://www.bilibili.com/opus/938688480051986436

pallas

cykg12-东莞轨道交通未来路线图
就是这个了。

shancailan

也就7年而已，没到10年....那些老是造谣的家伙

仓鼠笑笑

里程碑事件
2009.4.13 首个工点开工
2009.11.3 环评获批
2010.3.26 试验段开工
2010.12.17 工可获批，具备全线开工条件
2011.4 全线动工
2011.6.29 首个盾构区间开始施工
2011.10 全线所有工点开工
2012.4.17 首个车站封顶
2012.5.23 首个区间贯通
2013.11.16 首个出入口封顶
2014.4.28 首个区间铺轨
2014.6 首个区间短轨通
2014.9.10 全部车站主体结构封顶
2014.12.8 全部区间贯通
2015.5.25 全部区间短轨通
2015.8.19 全线电通
2015.9.15 全线热滑
2015.12.29 全线试运行
2016.4.20 开始验收工作
2016.5.27 全线试运营

东城车辆段
2010.10 项目部入驻
2010.12.21 举行开工仪式
2014.10.16 轨通
2014.12.22 冷滑
2015.1 主体结构封顶
2015.6.7 热滑

东莞火车站
（曾用名：石龙火车站）
2009.4.13 地下工程随石龙火车站新站开工
2011.3 开始主体结构施工
2012.9 主体结构一期封顶
2014.9.28 主体结构全部封顶

东莞火车站~茶山区间
2011.5 明挖段拆迁完成
2012.11.11 左线盾构始发
2013.5.13 双线贯通

茶山
2011.4 开工
2013.11 主体结构封顶

茶山~榴花公园区间
不晚于2011.12 开始施工
2013.11 左线贯通至中间风井
不早于2013.12，不晚于2014.7 双线贯通

榴花公园
2011.2 项目部入驻
2011.8 围蔽
2014.1 不晚于此时主体结构封顶

榴花公园~下桥区间
不晚于2013.1 盾构始发
2014.1 双线贯通

下桥
（曾用名：银珠街/东宝路）
不早于2011.4，不晚于2011.10 开工
2013.7 主体结构封顶

下桥~天宝区间
2012.6.27 左线盾构始发
2013.3.31 左线盾构贯通
2013.7 不晚于此时双线盾构贯通
2014.4.28 区间开始铺轨
2014.6 区间短轨通

天宝
（曾用名：温南路）
2010.3.26 试验段工程在天宝站举行开工仪式
2012.6 主体结构封顶
2013.11 首个出入口封顶

天宝~东城区间
2011.6.29 双线盾构始发
2012.4.30 单线贯通
2012.5.23 双线贯通

东城
（曾用名：东城路）
2010.7 开工
2011.10 开始主体结构施工
2012.4.17 主体结构封顶

东城~旗峰公园区间
2012.11.1 左线盾构始发
2013.6.8 左线盾构贯通
2013.7.17 右线盾构贯通

旗峰公园
2011.4 开始交通疏解，不晚于此时动工
2013.11 主体结构封顶

旗峰公园~鸿福路区间
2013.9 盾构始发
不晚于2014.2 双线贯通

鸿福路/市民中心
（曾用名：会展中心）
2011.5 项目部入驻
2011.7 围蔽
2011.12 开始主体结构施工
2014.4.21 封顶

鸿福路~西平区间
2012.6 开始施工
2013.2 左线盾构始发
2013.11 左线贯通
2014.1 双线贯通

西平
（曾用名：新城中心）
2011.4 不晚于此时动工
2012.10 主体结构封顶

西平~蛤地区间
2013.2.19 左线盾构始发
2013.3.6 右线盾构贯通
2014.6.29 双线盾构贯通

蛤地
（曾用名：南城水濂公园）
2011.5 开始绿化迁移，不晚于此时动工
2013.5 不晚于此时主体结构封顶

蛤地~陈屋区间
2012.3前 开工
2013.1前 盾构始发
不早于2014.7，不晚于2014.12 双线贯通

陈屋
2011.5 开工
2014.1 不晚于此时主体结构封顶

陈屋~寮厦区间
2011.5 暗挖区间工作井开工
2013.12.18 盾构始发
2014.11.27 双线贯通

寮厦
（曾用名：厚街大道）
2011.5 开工
2013.11 主体结构封顶

寮厦~珊美区间
2013.1前 盾构始发
不早于2014.7，不晚于2014.12 双线贯通

珊美
（曾用名：厚街汽车站/厚街中心）
2011.10 不晚于此时开工
2014.2 不晚于此时主体结构封顶

珊美~展览中心
2013.1 不晚于此时盾构始发
2014.12.8 双线贯通

展览中心
（曾用名：厚街展览中心）
2011.9 主体结构首桩通过验收，不晚于此时动工
2013.7 主体结构封顶

展览中心~虎门火车站区间
2011.8 项目部入驻
2011.10 开始主体结构施工
2014.6.6 区间贯通

虎门火车站
（曾用名：东莞虎门站）
2011.10 不晚于此时动工
2012.10 完成区域内拆迁并全面围蔽
2014.6.29 主体结构封顶

pallas

我很想找到地铁簇会员创作的第一份东莞轨道交通图，当时只有4条线路。不知楼主有没有？

仓鼠笑笑

pallas 发表于 2024-6-3 14:39
我很想找到地铁簇会员创作的第一份东莞轨道交通图，当时只有4条线路。不知楼主有没有？ ...

那张图原图我没有存，但在网上传播得挺广的

xybwzxy

补充一张2号线车站规划期间命名截图。

zhanxueshi

xybwzxy 发表于 2024-6-26 09:50
补充一张2号线车站规划期间命名截图。

2号线一二期最早只有13个站？后面加了哪两个站

pallas

zhanxueshi 发表于 2025-1-24 10:14
2号线一二期最早只有13个站？后面加了哪两个站

厚街、莞城各加一个站，反而在现在的西平站和市民中心站之间没有加站，这算是失误了。

a3130757

xybwzxy 发表于 2024-6-26 09:50
补充一张2号线车站规划期间命名截图。

以前这命名挺好的啊 为什么不用了 理工学院站

xybwzxy

a3130757 发表于 2025-1-24 23:00
以前这命名挺好的啊 为什么不用了 理工学院站

学校会改名和搬迁。

仓鼠笑笑

a3130757 发表于 2025-1-24 23:00
以前这命名挺好的啊 为什么不用了 理工学院站

2号线市区段线位改过，现在这个线位不适合再叫理工学院站了

zhanxueshi

pallas 发表于 2025-1-24 10:36
厚街、莞城各加一个站，反而在现在的西平站和市民中心站之间没有加站，这算是失误了。 ...

厚街是加了陈屋站，莞城是加了天宝站？

Paulo

zhanxueshi 发表于 2025-4-11 15:32
厚街是加了陈屋站，莞城是加了天宝站？

厚街加了珊美站

zhanxueshi

Paulo 发表于 2025-4-11 15:34
厚街加了珊美站

另外加的是哪个站？

pallas

zhanxueshi 发表于 2025-4-11 15:51
另外加的是哪个站？

陈屋站是原来的将军路站，加的是珊美站和榴花公园站

zhanxueshi

pallas 发表于 2025-4-14 15:20
陈屋站是原来的将军路站，加的是珊美站和榴花公园站

这么早的新闻都能找到

pallas

zhanxueshi 发表于 2025-4-14 15:34
这么早的新闻都能找到

现在看来南城的站点过少了，市区中心的西平和市民中心之间应该要加站的。榴花公园加站的理由现在看来是个Joke，现在去地铁站最方便是开电鸡
希望3号线优先可加站的是松山湖和滨海湾新区，沿线镇就不用加了。

zhanxueshi

pallas 发表于 2025-4-14 15:48
现在看来南城的站点过少了，市区中心的西平和市民中心之间应该要加站的。榴花公园加站的理由现在看来是个 ...

幸好加了2个站，不然13个站，间距太大，对客流更不利。2-3和1都吸取了站点少的经验，3估计也要加站

pallas

zhanxueshi 发表于 2025-4-14 15:58
幸好加了2个站，不然13个站，间距太大，对客流更不利。2-3和1都吸取了站点少的经验，3估计也要加站 ...

1号线加了3个，中心广场站（市区），广东医大站（松山湖），松佛（1和1支换乘站），很合理。希望3号线松山湖加2个，滨海湾加1个。