目前在建的几条城际，只有深大城际是CBTC制式?

zhanxueshi · 发表于 5-21 17:35:56

深大是不是类似广18，其他几条线是国铁制式？

Freak110 · 发表于 5-21 17:46:56

大鹏支线也是

zhanxueshi · 发表于 5-21 17:49:06

Freak110 发表于 2024-5-21 17:46
大鹏支线也是

深惠城际怎么不搞成CBTC？

Xiaofejx · 发表于 5-21 17:59:42

zhanxueshi 发表于 9 分钟前引用:Freak110 发表于 2024-5-21 17:46
大鹏支线也是
深惠城际怎么不搞成CBTC？

我猜应该是惠州要求的。惠州要接通莞惠城际。

zhanxueshi · 发表于 5-21 18:01:00

Xiaofejx 发表于 2024-5-21 17:59
我猜应该是惠州要求的。惠州要接通莞惠城际。

有可能，耽误了一条线，城际用crh车型运营效率更低

江岸行 · 发表于 5-21 18:27:06

本帖最后由江岸行于 2024-5-21 18:35 编辑

深惠现在要改应该也来得及，莞惠都给广州地铁了，深圳开行跨线列车也没有那么方便，不如改成跟莞惠换乘模式

sean666 · 发表于 5-21 20:04:36

江岸行发表于 2024-5-21 18:27
深惠现在要改应该也来得及，莞惠都给广州地铁了，深圳开行跨线列车也没有那么方便，不如改成跟莞惠换乘模式 ...

深惠不可能改了，否则就和可研报告不符了，深惠和深大城际都会采用CBTC+CTCS2 双制式的信号系统，以便和深大可以开行跨线车

江岸行 · 发表于 5-21 20:40:34

本帖最后由江岸行于 2024-5-21 20:45 编辑

sean666 发表于 2024-5-21 20:04
深惠不可能改了，否则就和可研报告不符了，深惠和深大城际都会采用CBTC+CTCS2 双制式的信号系统，以便和 ...

可研、初步设计也可以调整，需要履行程序而已，就看调整有无必要性了。现在有几个因素其实也在制约深惠26年开通：动车基地选址、平南铁路。

左岸469 · 发表于 5-21 20:48:57

深大城际还有大鹏支线是CBTC 加部分列车是双模列车跨线深惠城际是改进型C2加ATO 加自动折返部分车辆是双模列车

左岸469 · 发表于 5-21 20:51:41

本帖最后由左岸469 于 2024-5-21 21:19 编辑

深惠城际加自动折返可以实际操作 3分钟的自动折返间隔发车虽然暂时用不上但是硬件能力有

左岸469 · 发表于 5-21 21:07:47

深惠城际车型也是多开门启停快速的标准要不跨线深大城际岂不是影响效率了

左岸469 · 发表于 5-21 21:09:17

停站间隔和地铁差不多

左岸469 · 发表于 5-21 21:20:58

深惠城际深大城际技术标准有区别但是因为要跨线所以硬件能力一致的都是

大草原123 · 发表于 5-21 23:10:43

左岸469 发表于 2 小时前深惠城际车型也是多开门启停快速的标准要不跨线深大城际岂不是影响效率了

是不是跟现有广清城际的4编组CRH6F一样？

左岸469 · 发表于 5-22 04:53:13

本帖最后由左岸469 于 2024-5-22 04:56 编辑

大草原123 发表于 2024-5-21 23:10
是不是跟现有广清城际的4编组CRH6F一样？

定制版就像宝马X5 有四缸也有6缸扭矩马力也不一样

金岗鼎 · 发表于 5-22 08:13:24

看来只有深大（+大鹏支线）具有纯血种cBTc制式信号系统，深惠/穗深都需要迁就既有莞惠&穗深模式

Freak110 · 发表于 5-22 09:58:14

zhanxueshi 发表于 2024-5-21 17:49
深惠城际怎么不搞成CBTC？

当初计划是和莞惠过轨

岗厦北站 · 发表于 5-22 10:01:29

Freak110 发表于 2024-5-22 09:58
当初计划是和莞惠过轨

现在是没过轨的可能性了吗？

Freak110 · 发表于 5-22 10:07:03

岗厦北站发表于 2024-5-22 10:01
现在是没过轨的可能性了吗？

应该还是可以，像五和也预留了过轨，虽然深惠深大系统不一样

野马哥้ོ · 发表于 5-22 15:22:55

各地标准不同制式麻烦得很

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